Особенности и слабые места пневматической подвески

12.07.2021 09:06

Автомобили отличаются исключительной проходимостью, управляемостью и комфортом. Все системы и агрегаты работают, как часы.

Содержание:

1. Особенности пневматической подвески

2. Режимы работы пневмы

3. Слабые места пневматической подвески

Особенности пневматической подвески

При передвижении по дорогам, независимо от качества дорожного полотна, на агрегаты, узлы и кузов передаются вибрации. Разрушительные удары, исходящие от колес, способны очень быстро разрушить автомобиль. Помимо этого, находиться в салоне авто, который чувствителен к каждой кочке, максимально дискомфортно. Пневматическая подвеска успешно справляется со всеми задачами, сохраняя авто в целости и сохранности, обеспечивая уют в салоне.

Система пневма получила достаточно сложную конструкцию. Составляющими стали: компрессор, ресивер, воздушные магистрали, баллоны, клапанный блок, датчики и электронный блок управления. Работая в единой связке друг с другом, комплектующие отслеживают скорость и нагрузку на кузов, отправляя данные на ЭБУ. На основании полученной информации, «мозг» принимает решение о выборе режима и отправляет команду на исполнительные устройства.

Режимы работы пневмы

Для каждой отдельно взятой дорожной ситуации существует свой режим передвижения. Предлагается следующие четыре:

• кузов в самом низком положении – повышает безопасность, управляемость, аэродинамику при езде по скоростным трассам

• нормальный уровень кузова – оптимальный режим для поездок по городу

• высокое положение – позволяет с легкостью преодолевать препятствия на пути, когда авто проходит участки бездорожья

• максимальная высота – для передвижения по дорогам без какого-либо дорожного полотна, позволяет избежать крен кузова.

Максимальный режим также актуален для парковки. А самый низкий включается для удобной посадки пассажиров в салон или выгрузки вещей из багажника. Авто определяет наиболее подходящий режим автоматически.

Слабые места пневматической подвески

Как и любая другая система, пневматика имеет свои слабые места. Информацию о них стоит изучить заблаговременно, чтобы иметь в представлении полную картину того, чего ожидать от агрегата и в чем его недостаток. К слабостям относятся:

1. баллоны – резинотехнические изделия очень чувствительны к пыли и грязи, химикатам с зимних дорог. Микротрещины и разрывы приводят к разгерметизации всей системы

2. воздушные магистрали – одинаковая проблема с баллонами. Не способны долго выдерживать абразивные частицы. Вышедшие из строя магистрали подлежат замене

3. амортизаторы – крайне редко, но тоже могут сдавать сбой. Преимуществом станет возможность отремонтировать без необходимости полной замены.

Компрессор, как и ресивер, крайне редко выходит из строя. Чаще всего, это случается как следствие проблем в других запчастях. Поэтому так важно своевременно исправлять ошибки. В целом, пневма считается одной из самых надежных. Стоимость ремонтных работ или замены вполне адекватна. Главное, подбирать качественные детали и обращаться к профессиональным мастерам.