Самокат уже купили, а маршрут не проверили: что ребенок должен знать до первой поездки во дворе и до школы

• Безопасность
• Дети

• 13:24 7 августа
• AnnaAnna

chat.qwen.ai

Девятилетний ребенок выезжает на самокате из двора. Впереди знакомая дорожка, справа — припаркованные машины, слева — въезд на территорию дома. Мальчик уверен, что находится на тротуаре и поэтому ему ничего не угрожает. В этот момент автомобиль поворачивает во двор, а водитель замечает самокат только перед капотом.

Подобное ДТП произошло 17 мая 2026 года в Эжве. Водитель Kia при повороте на дворовую территорию сбил девятилетнего ребенка, который ехал на электросамокате Kugoo. Мальчик получил травмы. Позднее выяснилось, что мощность устройства составляла 350 ватт, а родители, подарившие его ребенку, не знали, что такая техника по своим характеристикам может относиться уже не к обычным средствам индивидуальной мобильности, а к мопедам, для управления которыми нужны водительские права.

Этот случай показывает, почему первая поездка должна начинаться не с распаковки коробки во дворе. Родителям нужно проверить сам транспорт, подобрать защиту, пройти маршрут вместе с ребенком и убедиться, что он умеет останавливаться до опасного участка, а не после него.

Сначала нужно понять, что именно вы покупаете

Словом «самокат» родители часто называют совершенно разные устройства. От вида транспорта зависят и правила движения.

Обычный самокат без двигателя не относится к средствам индивидуальной мобильности. Человек, который едет на нем, приравнивается Правилами дорожного движения к пешеходу. К этой же категории относятся ролики и другие похожие средства без двигателя.

Электросамокат относится к средствам индивидуальной мобильности, если его характеристики позволяют использовать устройство именно в этом статусе. Для таких средств в ПДД предусмотрены отдельные правила и ограничение скорости до 25 километров в час.

Мощная электрическая модель может по техническим характеристикам оказаться мопедом, даже если продавец называет ее самокатом. Электротранспорт с номинальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки свыше 0,25 и менее 4 киловатт при определенных характеристиках относится к мопедам. Для категории М водительские права в общем случае выдаются с 16 лет. Ребенку семи, десяти или 14 лет такой транспорт покупать для самостоятельных поездок нельзя.

Перед покупкой родители должны посмотреть не только цену, цвет и заявленный запас хода. В документах необходимо найти мощность двигателя, максимальную конструктивную скорость и массу устройства. Формулировка «подходит подросткам» в карточке товара не подтверждает, что ребенок имеет право им управлять.

До 14 лет на проезжую часть выезжать нельзя

Для детей от 7 до 14 лет правила сформулированы однозначно: передвигаться на велосипеде или средстве индивидуальной мобильности им разрешено только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также внутри пешеходных зон. На проезжую часть ребенок до исполнения 14 лет выезжать не должен.

Запрет касается и тех случаев, когда дорога кажется пустой. Нельзя выезжать на край проезжей части, чтобы объехать лужу, группу пешеходов, припаркованный автомобиль или ремонт тротуара. Ребенку следует остановиться, спешиться и пройти сложный участок пешком.

Фраза «держись правее и будь внимательнее» не заменяет ясного правила. Родителям стоит сказать прямо: Пока тебе не исполнилось 14 лет, на дорогу с машинами на велосипеде или электросамокате выезжать нельзя. Если тротуар закончился, ты останавливаешься и идешь пешком.

В Коми проблема особенно заметна в теплое время года. По данным начальника Управления Госавтоинспекции по республике Александра Романова, с 2020 по 2025 год велосипедисты составляли 14% пострадавших в ДТП детей. Наибольшее количество происшествий с несовершеннолетними приходится на период с июня по сентябрь.

Двор тоже остается частью дорожного движения

Ребенок может считать двор безопасным местом, потому что машины здесь едут медленнее. Однако именно во дворах много участков с закрытым обзором: арки, мусорные площадки, ряды припаркованных автомобилей, повороты к подъездам и выезды из подземных парковок.

Водитель, который выезжает из-за дома, может не увидеть невысокого ребенка за капотом соседней машины. Самокат или велосипед при этом движется быстрее пешехода, поэтому времени на реакцию остается меньше.

Перед первой самостоятельной поездкой родителям нужно пройти двор вместе с ребенком и отметить места, где он обязан снижать скорость практически до шага:

• выезды из арок и парковок;
• повороты за углом дома;
• участки между припаркованными автомобилями;
• входы в подъезды и магазины;
• мусорные площадки;
• места, где тротуар пересекает въезд во двор;
• детские площадки, откуда может выбежать другой ребенок.

Правило должно быть простым: если не видно, что находится за машиной, стеной или поворотом, разгоняться нельзя.

Через переход — только пешком

Пешеходный переход кажется самым понятным участком маршрута. Ребенок видит «зебру», зеленый сигнал и решает, что может проехать, не снижая скорости. Для водителя такой велосипедист или самокатчик появляется неожиданно: еще секунду назад он находился далеко на тротуаре, а затем быстро выехал перед автомобилем.

ПДД запрещают велосипедистам и пользователям средств индивидуальной мобильности пересекать дорогу по пешеходному переходу верхом. Перед «зеброй» необходимо остановиться, сойти с велосипеда или электросамоката и вести его рядом. Только в этом случае человек движется как пешеход и успевает оценить дорожную обстановку.

Для обычного самоката без двигателя отдельного требования спешиваться нет, поскольку его пользователь уже считается пешеходом. Однако для ребенка лучше установить единое семейное правило: любой переход он проходит ногами, ведя самокат или велосипед рядом.

Порядок действий стоит несколько раз отработать вместе:

• остановиться до края тротуара;
• сойти с велосипеда или самоката;
• посмотреть налево, направо и снова налево;
• дождаться остановки автомобилей;
• перейти дорогу обычным шагом;
• снова встать на транспорт только на тротуаре.

Даже на зеленый сигнал ребенок должен убедиться, что поворачивающий автомобиль его пропускает. ПДД разрешают пешеходу выходить на переход лишь после оценки расстояния до машин, их скорости и безопасности движения.

Маршрут до школы сначала проходит взрослый

Умение кататься во дворе еще не означает, что ребенок готов самостоятельно ездить до школы. На привычном пути могут встретиться остановки, оживленные выезды, узкие тротуары и нерегулируемые переходы.

Маршрут необходимо пройти или проехать вместе в то же время, когда ребенок будет пользоваться им самостоятельно. Утром безопасная вечером дорожка может оказаться заполнена школьниками, автомобилями родителей и автобусами.

Во время такой проверки взрослому нужно обратить внимание:

• сколько дорог придется пересечь;
• есть ли регулируемые переходы;
• где автомобили выезжают из дворов;
• не закрывают ли обзор припаркованные машины;
• достаточно ли широк тротуар;
• есть ли участки без освещения;
• не придется ли объезжать людей по проезжей части;
• где ребенок сможет безопасно оставить велосипед или самокат.

Управление образования Сосногорска в рекомендациях родителям прямо советует заранее анализировать маршрут велопрогулки ребенка и при необходимости корректировать его. Там же взрослым напоминают, что перед каждой поездкой следует повторять с детьми основные правила.

Иногда после такой проверки выясняется, что поездка до школы пока небезопасна. В этом случае лучше оставить велосипед для парка и двора, чем рассчитывать, что ребенок «как-нибудь объедет» сложный участок.

На тротуаре главный — пешеход

Ребенок может воспринимать тротуар как свою законную дорогу и сердиться на медленно идущих людей. Правила устанавливают другой приоритет: при совместном движении пешеходы имеют преимущество перед велосипедистами и пользователями средств индивидуальной мобильности.

Если велосипед или электросамокат создает опасность или мешает людям, велосипедист должен спешиться. Пользователь СИМ обязан сойти с устройства либо снизить скорость до скорости пешехода.

Особенно медленно нужно ехать рядом:

• с маленькими детьми;
• с пожилыми людьми;
• с детскими колясками;
• у остановок и входов в магазины;
• возле школьных ворот;
• на узком тротуаре;
• в толпе после окончания уроков.

Звонок не дает права требовать, чтобы все немедленно освободили путь. Он нужен для предупреждения, а не для разгона пешеходов.

Ребенку полезно дать четкую установку: если между людьми приходится лавировать, ехать уже нельзя. Нужно остановиться и пройти участок пешком.

Скорость нужно контролировать до опасности

Дети часто разгоняются там, где дорога кажется пустой. Однако тормозной путь зависит от скорости, покрытия, состояния тормозов и реакции самого ребенка. Песок, мокрая плитка, листья и небольшая яма могут резко изменить движение.

Перед самостоятельными поездками ребенок должен уметь:

• плавно тормозить без падения;
• останавливаться перед заранее обозначенной линией;
• объезжать препятствие без резкого выезда в сторону;
• оглядываться, не теряя равновесия;
• держать обе руки на руле;
• начинать движение без рывка;
• безопасно сходить с велосипеда или самоката.

Проверить эти навыки можно на закрытой площадке, где нет автомобилей и большого количества людей. Родитель обозначает линию остановки, изображает неожиданное препятствие и смотрит, успевает ли ребенок затормозить.

Если электросамокат позволяет выбрать режим скорости, для первых поездок следует установить минимальный. Максимально разрешенные для СИМ 25 километров в час — это верхний предел по ПДД, а не подходящая скорость для ребенка на тротуаре. При движении рядом с людьми она должна быть значительно ниже.

Шлем покупают вместе с велосипедом, а не после первого падения

Шлем, наколенники и налокотники не отменяют правил, но снижают риск тяжелых последствий при падении. Защита должна подходить ребенку по размеру и быть надета до выхода из дома.

Главный внештатный детский травматолог-ортопед Московской области Александр Григорьев отмечал, что летом число детских травм растет: дети чаще катаются на велосипедах и роликах, падают и получают переломы предплечья, плечевой кости и голени.

Чтобы минимизировать риск детских травм, врач рекомендует приобрести для детей специальную защиту: шлем, налокотники и наколенники. Специалист также советует обучать детей заранее видеть опасные ситуации и показывать им пример безопасного поведения.

Перед каждой поездкой взрослому или самому ребенку нужно проверить:

• застегнут ли шлем;
• не болтается ли он на голове;
• работают ли оба тормоза;
• накачаны ли колеса;
• не поворачивается ли руль отдельно от колеса;
• исправен ли звонок;
• есть ли световозвращающие элементы;
• работает ли фонарь в сумерках;
• не свисают ли шнурки и детали одежды.

В 2025 году врачи рассказывали о восьмилетнем велосипедисте, который не смог остановиться из-за неисправных тормозов, врезался в медленно ехавший автомобиль и получил открытый перелом обеих костей голени. Проверка тормозов занимает меньше минуты, а последствия неисправности могут потребовать операции и долгого лечения.

Наушники, гаджеты и пассажир должны остаться дома

Ребенок на велосипеде или самокате должен слышать звонки других велосипедистов, сигнал автомобиля, предупреждение взрослого и звук приближающегося транспорта. Музыка в наушниках лишает его части этой информации.

Телефон нельзя держать в руке, читать на ходу или снимать поездку. ПДД запрещают управлять велосипедом или средством индивидуальной мобильности с рулем, не держась за него хотя бы одной рукой. Нельзя перевозить пассажира, если конструкция транспорта для этого не предназначена.

Родители должны отдельно проговорить:

• вдвоем на одном самокате не ездят;
• сумку не вешают на руль;
• телефон находится в рюкзаке или кармане;
• во время движения не снимают видео;
• наушники перед поездкой убирают;
• друзей не толкают и не цепляют за другой транспорт.

Эти правила могут казаться ребенку излишними, пока рядом находятся приятели. Поэтому одного разговора дома недостаточно: взрослому стоит несколько раз посмотреть, как ребенок ведет себя в компании.

Статистика Коми: дети-велосипедисты остаются группой риска

В 2024 году в Коми зарегистрировали 136 ДТП с участием детей до 16 лет. В них погибли два ребенка, еще 151 получил травмы. В 22 авариях участвовали юные велосипедисты. Участники региональной кампании «Рули по правилам» отмечали, что в 90% рассмотренных случаев трагедий можно было избежать при должном внимании взрослых.

За первые пять месяцев 2026 года число ДТП с участием детей в республике выросло на 14%, а количество пострадавших несовершеннолетних — на 26%. Каждое пятое происшествие происходило с ребенком-велосипедистом.

Отдельную опасность представляют электросамокаты. За 2023–2025 годы в Коми произошло 49 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. Травмы получили 53 человека, среди них 25 детей.

Начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГАИ МВД по Коми Мария Полякова связывала летний рост аварийности в том числе с недостаточным контролем со стороны взрослых. По ее словам, профилактические занятия помогают, однако основную роль все равно играет выполнение родителями своих обязанностей.

Когда ребенок действительно готов ехать один

Возраст сам по себе не подтверждает готовность. Один десятилетний ребенок спокойно тормозит перед каждым выездом, другой в тринадцать лет разгоняется в толпе и выезжает на красный сигнал вслед за друзьями.

Перед самостоятельной поездкой родители должны убедиться, что ребенок:

• знает, где ему разрешено двигаться;
• не выезжает на проезжую часть;
• останавливается перед каждым переходом;
• переводит велосипед или самокат пешком;
• уступает пешеходам;
• снижает скорость перед закрытым участком;
• умеет экстренно тормозить;
• не пользуется телефоном и наушниками;
• знает согласованный маршрут;
• звонит родителям, если дорога перекрыта или привычный путь стал небезопасным.

Первая самостоятельная поездка не должна сразу вести через половину района. Лучше начать с короткого знакомого маршрута и заранее договориться, когда ребенок вернется.

Велосипед и самокат дают детям свободу, учат самостоятельности и помогают больше двигаться. Однако транспорт становится безопасным подарком только тогда, когда вместе с ним ребенок получает шлем, исправные тормоза, понятный маршрут и правила, которые взрослые проверили не словами, а на практике.