Электроавтомобили: устройство, преимущества и недостатки

 

Электрические автомобили уверенно завоёвывают дороги мира. Ещё десять лет назад они казались экзотикой для энтузиастов. Сегодня это реальная альтернатива машинам с двигателями внутреннего сгорания. Отсутствие выхлопных газов, тихая работа и низкая стоимость километра пути привлекают всё больше покупателей. Однако перед покупкой важно понять устройство и особенности электромобилей.

Главное отличие электромобиля от обычного автомобиля — силовая установка. Вместо бензинового или дизельного мотора стоит один или несколько электродвигателей. Они вращают колёса напрямую или через простейший редуктор. Коробка передач отсутствует, так как электромотор выдаёт максимальный крутящий момент с нулевых оборотов. Разгон происходит плавно и очень быстро без переключений и рывков.

Тяговая батарея является сердцем электромобиля. Она хранит энергию для движения. Батарея состоит из тысяч маленьких элементов, похожих на пальчиковые батарейки, но собранных в большой блок. Современные батареи имеют ёмкость от тридцати до ста киловатт-часов. Этого хватает на пробег от двухсот до пятисот километров без подзарядки. Батарея расположена под полом автомобиля, что снижает центр тяжести и улучшает управляемость.

Запас хода зависит от многих факторов. Зимой на холоде батарея теряет часть ёмкости. Печка потребляет энергию, снижая пробег на тридцать-сорок процентов. Высокая скорость на трассе увеличивает расход воздуха, и батарея разряжается быстрее. Тяжёлый прицеп или багажник на крыше тоже сокращают дистанцию. В тёплую погоду и при спокойной езде по городу электромобиль проезжает максимальное расстояние.

Зарядка бывает разных типов. От обычной домашней розетки машина заряжается очень долго: от восьми до двадцати часов в зависимости от ёмкости батареи. Настенная зарядная станция мощностью семь киловатт сокращает время до пяти-восьми часов. Быстрые зарядные станции мощностью пятьдесят и более киловатт пополняют батарею до восьмидесяти процентов за тридцать-сорок минут. Сверхбыстрые станции на сто пятьдесят киловатт делают это за пятнадцать-двадцать минут.

Стоимость эксплуатации электромобиля заметно ниже. Электричество обходится в несколько раз дешевле бензина на тот же километраж. В электромобиле нет масла, свечей, ремней, фильтров, выхлопной системы. Двигатель имеет всего один подвижный элемент, а не сотни, как у ДВС. Тормозные колодки служат дольше благодаря рекуперации, когда двигатор тормозит машину и заряжает батарею. Техобслуживание требуется реже и стоит дешевле.

Недостатки электромобилей тоже существуют. Высокая цена покупки остаётся главным барьером. Дороже всего тяговая батарея, её замена стоит около половины стоимости всего автомобиля. Запас хода до пятисот километров всё ещё уступает бензиновым машинам, способным проехать тысячу на одном баке. Сеть быстрых зарядок развита неравномерно. В крупных городах проблем нет, но в отдалённых районах найти станцию сложно. Время полной зарядки даже на быстрой станции не сравнится с пятиминутной заправкой бензином.

Экологичность электромобилей зависит от источника электричества. Если энергия получена на угольной электростанции, выбросы просто перемещаются из выхлопной трубы в дымовую. При использовании гидро-, ветро- или солнечной энергии экологический след минимален. Производство батарей требует добычи лития, кобальта и никеля, что наносит ущерб природе. Переработка старых батарей пока развита слабо, но технологии совершенствуются.

Перспективы электромобилей выглядят радужно. Цены постепенно снижаются. Запас хода растёт с каждым годом. Зарядные станции появляются во дворах жилых комплексов, у торговых центров и вдоль трасс. Многие страны объявили о планах запретить продажу новых бензиновых и дизельных машин в ближайшие десять-пятнадцать лет. Электромобиль становится не модным увлечением, а практичным выбором для ежедневных поездок по городу и на небольшие расстояния.