Античеловечные вагоны? Почему поездка в двухэтажном поезде РЖД разочаровывает пассажиров

• Путешествия
• Транспорт

• 00:00 2 июня
• Иван Скоробогатов

Фото из архива "ПроГорода"

Двухэтажные вагоны РЖД рекламируются как современное решение для перевозки большего числа пассажиров. Но на практике пассажиры сталкиваются с теснотой, сложными лестницами и бытовыми неудобствами. Разбираемся, почему поездка в таком поезде часто разочаровывает даже опытных путешественников.

Пространство и планировка

Первое, что бросается в глаза, — ограниченное пространство. Купе здесь заметно меньше привычных: ширина спального места всего 60 сантиметров. Людям среднего роста приходится искать удобное положение, чтобы не упираться коленями и плечами в перегородки. Багажная ниша над головой отсутствует, поэтому все вещи складываются под нижнюю полку, что ещё больше сокращает свободное место.

Лестницы и коридоры

Даже если место досталось на первом этаже, полностью избежать подъёма по крутым ступеням не получится: чтобы выйти из вагона, нужно преодолеть несколько лестничных пролётов. На второй этаж ведёт винтовая лестница, пользоваться которой с чемоданом особенно сложно. Узкие коридоры не позволяют двум пассажирам разойтись, что создаёт дополнительные неудобства.

Движение и бытовые сложности

Путешествие на втором этаже сопровождается сильной тряской: вагон раскачивается заметно больше, чем в одноэтажных составах. Это может вызвать дискомфорт даже у тех, кто обычно не страдает от укачивания. Дополнительное напряжение вызывает осознание того, что над крышей проходит контактный провод высокого напряжения.

Бытовые условия тоже оставляют желать лучшего. Вместо привычного титана с кипятком установлен электрический кулер у проводника, но вода в нём редко бывает по-настоящему горячей. Заварить чай становится проблемой, а переносить кружку по узкому коридору и лестнице — рискованно. Путешественники советуют брать с собой термос. Из плюсов: туалеты на первом этаже просторнее и чище, чем в обычных поездах, причём всегда есть бумага и мыло. Как минус — Wi-Fi на втором этаже не работает, а на первом нестабилен.

Преимущества и компромиссы

Главное достоинство двухэтажных поездов — скорость. На маршруте Москва — Адлер время пути сокращается почти вдвое по сравнению с обычными составами. Это весомый аргумент для тех, кто ценит время. За ускорение приходится платить комфортом: поездка превращается в проверку терпения и физической выносливости. Опытные путешественники советуют выбирать места на первом этаже, чтобы минимизировать количество подъёмов и снизить эффект от качки.

Планируя поездку, стоит учитывать не только скорость, но и бытовые нюансы. Для семей с детьми, пожилых людей и тех, кто не любит тесноту, двухэтажные вагоны могут оказаться не лучшим выбором.

Экспертное уточнение: При бронировании билета в двухэтажный поезд выбирайте места в вагонах с номерами от 1 до 3: они обычно расположены ближе к голове состава, где тряска минимальна. Берите с собой лёгкий складной стульчик для коридора и шумоподавляющие наушники, чтобы компенсировать акустический дискомфорт из-за двигателя. Если планируется ночная поездка, предварительно скачайте фильмы или книги на телефон: штатный мультимедиа в таких вагонах работает с перебоями. Для семей с детьми до 5 лет имеет смысл приобретать отдельное купе, а не боковые места, чтобы избежать тесноты при кормлении или переодевании ребёнка.

Ранее мы писали:

• Диффузор с ароматом кашемира в "Фикс Прайсе": эстетично, недорого, с шлейфом дорогого парфюм
• Какие бесплатные услуги ЖКХ часто остаются незамеченными жильцами
• Шторы гладятся сами по себе: 0,5 колпачка в пульверизатор — и не нужно никакого утюга или отпаривателя
• Банановую кожуру посыпаю солью — весь май не нарадуюсь своей хитрости: отличный лайфхак для лентяев
• В "Магните" найден белорусский шоколад для гурманов: стоит копейки, но безумно вкусный и с трюфельными нотками
• Отложил ножницы для клубники навсегда после эксперимента на 20 кустах. Урожай больше в 1,7 раза
• Что делать, если стрижка совсем не держит объём
• Ламинат — в сторону, а пластик — прошлый век: дизайнеры выделили три «вечных» материала для откосов — простоят и 30 лет