"Это был мой первый и, надеюсь, последний китаец": Продать трудно, с кузовом - беда. У машины всего один плюс
- 5 октября 2025
- Дмитрий Паскар
Как и многие автолюбители, я, будучи поклонником немецкого качества, перепробовал множество марок и моделей, прежде чем нашел автомобиль "для себя". Кто-то выбирает японские автомобили, кому-то по душе корейские, а некоторые остаются верны АвтоВАЗу. Однако в последние годы мы наблюдаем массовый приток в нашу страну китайского автопрома. Их покупают, объясняя это отсутствием выбора и альтернатив в большинстве ценовых сегментов. Люди активно раскупают Chery, Geely и Haval, соблазняясь относительно доступной ценой по сравнению с привычными иномарками, покинувшими российский рынок.
Мнения об этих автомобилях самые разные. Я не склонен к резкому негативу и не отговариваю от покупки, ведь каждый сам решает, что ему приобретать. Но лично я обхожу эти машины стороной и советовать их не стану. Мое мнение сформировалось на основе полугодового опыта владения китайским автомобилем, которого мне хватило, чтобы осознать всю преходящесть этого опыта и больше не садиться за руль подобных машин.
Стоит отметить, что мой автомобиль принадлежал к "первой волне" китайского автопрома, с которой и началась история о ненадежности и низком качестве этих машин. У меня был Chery Tiggo T11 2010 года выпуска.
Не спешите говорить, что "сейчас все иначе". Суть в том, что на самом деле мало что изменилось. Давайте тезисно разберем основные проблемы этих автомобилей и почему я уверен, что тот опыт был первым и, надеюсь, последним.
Достоинства: Дешевизна и ремонтопригодность (с оговорками)
Главным достоинством китайских автомобилей является их доступная цена. Я приобрел свой Chery Tiggo T11 три года назад за 180 тысяч рублей с пробегом 130 тысяч километров, и это было относительно недорого.
К плюсам можно отнести и относительно копеечное обслуживание и довольно крепкую техническую начинку, особенно в связке мотора и коробки. Мой 1.8-литровый агрегат с простой механикой работал отлично: масло не брал, а расход топлива составлял около 9 литров по городу.
Недостатки: Коррозия, эргономика, ликвидность
К сожалению, список недостатков гораздо длиннее.
- Кузов: Это главная проблема. После каждого дождя появлялись "рыжики", а после зимы мыть машину было опасно – можно было смыть проржавевший металл вместе с краской. Китайские автомобили 2000-х годов сложно не узнать на дорогах, поскольку они напоминают решето.
- Эргономика: Отвратительная посадка, отсутствие комфорта и удобства. Сидеть в кресле, повернутом немного в сторону от органов управления, и пытаться не выскочить из него на каждом повороте – это настоящая борьба. Замена сидений на корейские (от IX35) значительно улучшила ситуацию, но заводские "скамейки" были ужасны.
- Материалы салона: Ужасное качество материалов, звенящий пластик повсюду. Понятно, что машина бюджетная, но качество оставляет желать лучшего.
- Ликвидность: Проездив на Chery Tiggo полгода, я решил продать автомобиль. Подмазывать "жучки" и заделывать дыры больше не хотелось. Машина была выставлена на продажу за адекватную цену (ниже 250 тысяч рублей). Однако найти покупателя оказалось нелегко. Ликвидность подобных машин стремится к нулю, и мой Tiggo ушел только через 2-3 месяца.
Новый Chery Tiggo 4 Pro: Прогресс или иллюзия?
Можно предположить, что более свежие китайские автомобили лучше. В их производстве китайцы значительно продвинулись вперед, но давайте сравним Tiggo 4 Pro с моим старым Tiggo T11.
- Цена: Машины по-прежнему относительно дешевые, но с учетом общей ситуации на рынке, сейчас дорого все.
- Качество материалов: Качество оснащения и материалов улучшилось. Появились "кожа" и электроника. Но качество по-прежнему не дотягивает до японских, европейских и даже корейских автомобилей.
- Техническая часть: Под капотом установлены неплохие агрегаты, в том числе чугунные блоки, которые легко ремонтировать. Но переход на китайские вариаторы (CVT) – это шаг назад. Они дороже в ремонте, чем японские Jatco, и их ресурс оставляет желать лучшего.
- Кузов: Толщина лакокрасочного покрытия стала лучше, а герметик наносится аккуратнее. Но это не спасает металл от коррозии. "Рыжики" можно увидеть на сварных швах, в местах стыков кузовных панелей и на свежих сколах. Оцинковка хуже, чем у немецких автомобилей.
Выводы: Стоит ли покупать китайский автомобиль?
Прогресс в китайском автомобилестроении есть, но этого недостаточно, чтобы говорить о качестве и долговечности. Производители не планируют повышать качество. Они рассчитывают, что автомобили будут ездить без проблем 3-5 лет, а дальше – покупайте новые.
К этому стоит добавить сложности с запчастями и обслуживанием, проблемы с логистикой и подбором необходимых комплектующих. Китайские производители не будут этим заниматься, они будут выпускать новые модели и рестайлинги.
Ликвидность китайских автомобилей на вторичном рынке не растет, а цены заметно проседают поCompared to cars compared to new ones. И для меня это неприемлемо в отношении автомобиля.
В итоге ничего не изменилось с тех времен, когда китайцы только пришли в Россию. Машины покупают от безысходности, а не от желания. Поэтому рекомендовать китайский автомобиль я не могу.
Не хочется связываться с неизбежными проблемами этих машин. Каково ваше мнение? Подходят ли они для нашей страны, или стоит "переждать", пока не вернутся нормальные автомобили?
Источник: Гаражбатя
Читайте также:
Ученые назвали самый полезный фрукт — и это вовсе не яблоко
В шоколаде этих марок пальмы нет - эксперты Роскачества высоко оценили 10 брендов
Мясо по-французски: Открываем секреты любимого блюда русской кухни
Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале.