Засунул кусок поролона внутрь колеса — в салоне стало тихо, как в премиум-авто: механик спросил, где я этому научился
- 03:07 28 сентября
- Марк Соколов
Можно ли самостоятельно приклеить поролон внутри автомобильной шины
В интернете всё чаще показывают простой способ сделать автомобиль тише: внутрь покрышки приклеивают полосы плотной пены или поролона. После такой переделки дорожный гул действительно может стать слабее, поэтому идея выглядит вполне логичной. Тем более похожее решение давно используют сами производители шин.
Но между заводской акустической вставкой и куском строительного поролона есть большая разница.
Откуда вообще берётся гул
Во время движения покрышка постоянно деформируется в пятне контакта с дорогой. Воздух внутри колеса начинает колебаться, а возникающий резонанс через диск и подвеску передаётся в салон.
Особенно хорошо такой низкий монотонный шум слышен на ровном асфальте и в электромобилях, где его уже не маскирует двигатель.
Именно поэтому некоторые производители приклеивают к внутренней поверхности шины кольцо из специальной полиуретановой пены. Она частично поглощает звуковые колебания и уменьшает выраженность гула.
Снаружи похоже на обычный поролон
На шиномонтаже заводская вставка действительно выглядит довольно просто — широкая полоса пористого материала, приклеенная по окружности покрышки.
Отсюда и появилась идея повторить технологию самостоятельно. В продаже можно встретить готовые наборы пористых элементов для внутренней шумоизоляции, а некоторые водители вообще покупают обычный поролон и нарезают его полосами.
На слух результат иногда действительно заметен. Но дальше начинаются нюансы.
Главная проблема — внутри всё должно оставаться на своём месте
Колесо вращается с огромной скоростью, поэтому даже небольшой кусок материала, сместившийся относительно расчётного положения, способен повлиять на балансировку.
Если самодельная полоса приклеена неровно, набрала влагу, разрушилась или частично отклеилась, могут появиться вибрации. Именно поэтому заводская пена подбирается не только по способности поглощать шум, но и по массе, плотности, форме и способу крепления.
Обычный мебельный или строительный поролон для такой работы изначально не проектировался.
С проколом тоже становится сложнее
Если колесо повреждено, шиномонтажнику необходимо добраться до внутренней поверхности покрышки. А там уже находится слой пены.
Часть материала приходится аккуратно удалять в районе повреждения, после чего выполнять ремонт. Поэтому работа с такими шинами может занимать больше времени, а далеко не каждый мастер захочет разбираться с самодельной вставкой неизвестного происхождения.
Заводская технология и гаражный эксперимент — не одно и то же
Сама идея с пористой пеной абсолютно рабочая: производители используют её именно для уменьшения определённого диапазона шума внутри автомобиля.
Но из этого не следует, что любой поролон можно безопасно приклеить в любую покрышку. Главный риск самодельной шумоизоляции — не сама пена, а её неизвестные свойства, крепление и влияние на баланс колеса.
Поэтому если тишина в салоне действительно важна, куда предсказуемее выбирать покрышки, где акустический слой предусмотрен производителем. Эффект будет тем же по принципу, но без эксперимента с деталью, вращающейся на большой скорости.
Ранее мы писали: Чугунный казан возвращаю к жизни — один приём, и чёрная корка отходит слой за слоем и Выкиньте стопки полотенец из шкафа: соседка научила складывать их иначе — на одной полке теперь помещается почти вдвое больше
Читайте также:
- Выкиньте гору вешалок: соседка показала один трюк — в шкаф теперь входит почти вдвое больше одежды
- 100 мл в воду – и тюль станет как новый: ни желтизны, ни серости, ни пятен – искрится, как первый снег
- Выкиньте сушилку для посуды: соседка поделилась секретом, который сэкономил половину столешницы — теперь так храню всю посуду
Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале.