Едете те же 70 км/ч, а бензин уходит быстрее: вот от чего на самом деле зависит расход на трассе
- 14:05 10 ноября
- Дмитрий Паскар
Как ехать по трассе, чтобы автомобиль расходовал меньше бензина
На свободной дороге кажется, что для экономии достаточно найти одну «идеальную» скорость и держать её до конца пути. Но две поездки на одинаковых 70 км/ч способны закончиться совершенно разными цифрами на бортовом компьютере.
Причина проста: мотору важно не только то, как быстро едет автомобиль, но и с какой нагрузкой и на каких оборотах он эту скорость поддерживает. Поэтому универсальной магической отметки на спидометре для всех машин не существует.
Одинаковая скорость — разные обороты
После поворота водитель может разогнаться до 70 км/ч и забыть перейти на более высокую передачу. Машина едет с той же скоростью, но двигатель вращается быстрее и обычно тратит больше топлива.
На механике после разгона выбирают подходящую передачу, не заставляя мотор работать ни на чрезмерно высоких, ни на слишком низких оборотах при большой нагрузке. У автомата эту работу выполняет коробка, но резкие нажатия на газ всё равно заставляют её чаще переключаться вниз.
Чем быстрее, тем сильнее мешает воздух
У каждой модели свой наиболее экономичный диапазон. В исследованиях расход обычно начинает заметно расти по мере увеличения трассовой скорости, потому что автомобилю приходится тратить всё больше энергии на сопротивление воздуха.
Поэтому спокойные 70–90 км/ч зачастую экономичнее постоянных 110–130 км/ч, если дорожные условия и правила позволяют выбрать такой темп. А резкие ускорения и торможения способны съесть выгоду даже от умеренной скорости.
В городе бензин уходит на разгоны
Светофор, разгон, торможение — и через несколько сотен метров всё начинается заново. Каждый раз двигателю приходится разгонять массу автомобиля, а накопленная энергия затем превращается в тепло на тормозах.
Поэтому один из самых полезных приёмов — заранее видеть замедление потока и раньше отпускать газ. Плавная езда без постоянных рывков экономит заметно больше, чем попытка выигрывать несколько секунд между перекрёстками.
Проверяем шины и багажник
Приспущенные шины увеличивают сопротивление качению. Поэтому давление стоит держать на уровне, рекомендованном производителем автомобиля. Проверять его лучше на холодных колёсах.
Не стоит месяцами возить и ненужный тяжёлый груз. Один ящик с инструментами расхода не удвоит, но лишнюю массу машине приходится разгонять снова и снова.
В итоге самый экономичный режим — это ровная умеренная скорость, подходящая передача, плавные разгоны и исправный автомобиль. Именно поэтому сосед может ехать по той же трассе с той же скоростью, но приезжать на заправку заметно реже.
Ранее мы писали:
- Одна стрелка — а правила разные: эти 2 дорожных знака водители путают постоянно и получают штраф
- Главная дорога уходит влево — включать ли поворотник? На этом перекрёстке водители ошибаются постоянно
- Зачем опытные водители выворачивают колёса на парковке: хитрость спасает не всегда — но в одном случае действительно полезна
Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале.