Как модернизируют авто для гонок? (ФОТО)

• 27 января 2013
• Pro Город

Корреспондент «Формулы11» узнала, какие детали остаются заводскими, а какие требуют доработки

Авто для гонок, перед тем как выйти на старт, претерпевает множество изменений. Меняется вся «начинка» машины, причем в дальнейшем детали все более модернизируются. Заводским остается только кузов, однако и он адаптирован для гонок - доварен и усилен.

Салон. Спереди и сзади расположены усилители кузова. В салоне устанавливаются спортивные сидения, так называемые «ковши». Специальные крепления (в обычном авто - ремни безопасности) жестко фиксируют тело водителя в кресле, прицепляясь сзади к усилителю кузова. Сбоку есть кронштейны для регулировки «ковша».
Под левой ногой у водителя и обеими штрумана - железные подставки. Они усиливают жесткость кузова и служат своеобразным упором - после фиксации в кресле, не дают ногам болтаться.

Инструменты. Буксировочный трос, домкрат, аварийные знаки, огнетушитель в гоночном авто расположены компактно и не болтаются по салону. Крепятся они к деталям кузова, а две запаски надеваются на штырь в багажнике. Особое требование к топливному насосу - в целях безопасности он должен быть закрыт железной крышкой.

Резина. На гоночном авто установлена обычная резина, предназначенная для дорог общего пользования. На передней оси стоят шипы, на задней - резина похуже, чтобы легче входить в повороты. Диски для ралли - магниевые или кованые. Летний вариант - магниевые, они достаточно легкие по весу, рисунок протектора - крупный, для гравийных дорог.

Подвеска. В этой детали заводское соединение заменили на шаровое. Подвеска стала более жесткой, с раллийными характеристиками. Причем в зависимости от типа гонок и скоростей ее можно регулировать: придвинуть или отодвинуть.
Добавили жесткости и амортизаторам: жесткие пружины придавливают машину к земле, делая ее маневренной.

Коробка и двигатель. Корпус коробки передач - стандартный. Установлен спортивный ряд и винтовая блокировка-дифференциал, доработаны штоки выбора передач. Кроме того, усилены механизм выбора передач и подшипники.
Двигатель форсированный, установлена специальная поршневая группа  и кованые подшипники, доработана головка блока цилиндров.
Кстати, в среде автолюбителей есть поверье, что мотор спортивной машины фотографировать нельзя.

Капот. На системе охлаждения установлен сдвоенный вентилятор, чтобы двигатель быстрее охлаждался, особенно летом, а также дополнительные фары. Два замка на капоте надежно фиксируют крышку, чтобы она не открылась во время ралли.

Обязательный элемент гоночного авто - два плаката с надписями «SOS» и «OK». Первый сигнализирует о том, что требуется помощь. Штурман выбегает из авто и показывает плакат, следующий экипаж должен остановиться и помочь решить проблему. Если надпись гласит «OK», то экипаж может проехать мимо.

Деталь

Перед стартом маркируют колеса авто и запаски, максимальное количество которых - два. Делается это для того, чтобы гонщики не поменяли их во время соревнований.