В автошколах ограничат количество попыток сдачи экзаменов на права в ГАИ
- 5 декабря 2012
Нововведение снизит нагрузку для экзаменаторов и улучшит качество подготовки кандидатов в водители
Напомним, сейчас кандидат в водители платит госпошлину только за выдачу водительского удостоверения. А сдавать экзамен он может столько, сколько потребуется. Не сдал теорию с первого раза - сдашь с десятого. Не проехал площадку со второго раза, проедешь с пятого, и так далее. Маршрут по городу можно заучить наизусть со второго проезда. Можно - с третьего. Или с пятого.
Сдают на права. По данным ГИБДД, количество человеко-экзаменов составляет до 7 миллионов в год - столько людей сдают экзамен. В то же время за год получают права 2 миллиона человек. То есть в среднем получается, что сдать на права можно только с четвертого раза. Однако 25-30 процентов людей сдают его именно с первого раза.
Метод «измора». По словам члена общественного совета Минтранса по профессиональному образованию Вячеслава Максимычева, на сегодня документ об окончании автошколы дает право человеку приходить в ГАИ и методом «измора», сдавая экзамен по многу раз бесплатно, получать водительское удостоверение. Автошколе безразлично, как подготовлен курсант, главное - выдать свидетельство об окончании и отправить в ГИБДД. В то же время судебных исков к автошколам за некачественное обучение в России нет. Именно поэтому, считают в автошколах, необходимо менять саму систему приема экзаменов. Ограничить количество попыток сдачи тремя или пятью.
Груз для ГАИ. Бесконечный студент - это довольно тяжкий груз, в первую очередь для ГАИ. Ведь именно 70 процентов не сдавших с первого раза создают такую нагрузку на экзаменаторов. Поэтому от них тоже нужно как-то избавляться.
Не сдал - снова в школу. Максимычев предлагает более жесткий, а возможно, и действенный подход. После, например, пяти несданных экзаменов - аннулировать свидетельство автошколы. Не сдал - иди снова в школу, дообучайся и - плати. Таким образом, автошколы будут готовить более качественно и не выдавать свидетельство, пока не убедятся в готовности своего курсанта. А если еще за прием экзаменов установить определенную плату, то неподготовленные студенты к ГАИ близко не подойдут. А автошколы не будут торговать свидетельствами об окончании, зная, что студент может потребовать деньги назад.
Свидетельство на руки. Сейчас в автошколах довольно частый случай: молодой человек обеспеченных родителей требует за определенную плату выдать ему свидетельство об окончании, а ездить он и так якобы умеет. Но прием экзамена, по словам Максимычева, должен быть прозрачен и принимать его должны только подготовленные экзаменаторы.
Зарубежный экзаменатор. В Европе принимать экзамен может только подготовленный человек, с образованием не ниже среднего и безупречным прошлым (отсутствие судимостей и нарушений правил дорожного движения). При этом он должен пройти специальный курс в 700 часов. А по окончании курса - сдать экзамен. У него есть две попытки. Не сдал со второго раза, следующая попытка возможна через год, после дополнительного обучения. Кроме того раз в два - четыре года он должен проходить переподготовку за свой счет. И - сдавать экзамены.
Мастер по вождению. В России требования к экзаменатору более простые: образование - не ниже среднего, стаж управления транспортными средствами категорий «В» и «С» - не ниже трех лет. Примечательно, что у нас вообще нет требований к инструкторам по вождению. В законе об образовании прописан только некий мастер производственного обучения. При этом он должен иметь высшее образование, но совершенно не обязательно иметь права нужной категории и хоть какой-нибудь стаж.
ВАЖНО
На данный момент член общественного совета Минтранса по профессиональному образованию Вячеслав Максимычев предлагает провести эксперимент с нововведениями в Московской области. Ввести эти требования для Подмосковья, посмотреть на результаты, будет ли снижение аварийности или нет, а уже потом подумать о повсеместном введении подобной системы.