Мой зять купил Lada Vesta, а я Skoda Rapid: Спустя 80 000 км оба поняли, кто из нас сглупил 7 лет назад

Автомобильный рынок сегодня переживает непростые времена. Цены на новые автомобили взлетели, и за те деньги, которые раньше позволяли приобрести вполне достойную иномарку, сейчас можно купить разве что отечественную модель в базовой комплектации. Эта ситуация заставляет многих автолюбителей пересматривать свои приоритеты и делать выбор между доступностью и качеством.

В 2018 году я и сам столкнулся с этой дилеммой: Lada Vesta в кузове универсал или Skoda Rapid. Выбор был непростым, ведь каждый автомобиль предлагал свои преимущества. Vesta была привлекательнее по цене, примерно на 60-70 тысяч рублей дешевле Skoda, что для многих могло стать решающим фактором. Но, как показало время, цена – не единственный критерий, который стоит учитывать при выборе автомобиля.

Муки выбора и разочарование в сервисе Lada

Я всерьез рассматривал Vesta и даже посетил автосалон местного дилера. Однако общение с менеджерами оставило неприятный осадок. Казалось, их больше заботит собственная прибыль, чем реальные потребности клиента: на мою просьбу продать автомобиль без навязанных дополнительных аксессуаров мне отказали, предложив ждать 2-3 месяца, пока нужная комплектация придет с завода. Такой подход меня совершенно не устроил.

В салоне Skoda ситуация была совершенно иной. Все дополнительные опции, уже установленные на автомобиле, предлагались в качестве приятного бонуса, что эквивалентно примерно 40 000 рублей. В этот привлекательный пакет вошли зимняя шипованная резина Yokohama R16, защита двигателя, комплект оригинальных резиновых ковриков VAG (в дополнение к ворсовым, установленным на заводе), защитные сетки для радиатора и тонировка задних стекол. Мне даже предлагали бесплатно установить сигнализацию с обратной связью и автозапуском, но я, опасаясь вмешательства в электронику нового автомобиля, благоразумно отказался.

Сравнение Skoda Rapid и Lada Vesta спустя годы: субъективный опыт

В итоге, Skoda Rapid обошелся мне даже дешевле, чем предлагали заплатить за Vesta в базовой комплектации. Прошло шесть лет, и я могу с уверенностью сказать, что сделал правильный выбор: Rapid, без всяких сомнений, оказался более удачным приобретением, чем могла бы быть Vesta. За это время он зарекомендовал себя как надежный, комфортный и неприхотливый автомобиль.

Сейчас в моем распоряжении есть практически новая Vesta (пробег менее 1000 км), выпущенная до известных событий 2022 года со всеми вытекающими, собранная с использованием европейских комплектующих и оснащенная проверенными агрегатами. Это позволило мне составить более объективное мнение об обоих автомобилях.

Субъективные ощущения: комфорт и эргономика

Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. В моем случае "хорошим" является Skoda Rapid, и к Vesta я так и не смог до конца привыкнуть. Все, начиная от эргономики органов управления и заканчивая удобством посадки в водительском кресле, просто несопоставимо со Skoda. Несмотря на наличие подлокотников, их расположение не позволяет найти оптимальное положение для комфортной поездки на Lada. В этом плане Rapid предлагает гораздо больше настроек и обеспечивает более удобную посадку.

После сравнения обеих машин ощущения неоднозначные. На некоторых участках дороги, особенно на разбитых грунтовых дорогах, Vesta кажется более комфортной из-за большего хода подвески и ее мягкости. Но на 95% дорог, как в городе, так и за его пределами, Rapid значительно превосходит Vesta по комфорту работы подвески. Rapid едет более собранно и сбалансированно, в то время как Vesta ощущается немного расхлябанно.

Еще один раздражающий момент, который сразу бросается в глаза при езде на Vesta по неровной дороге, – это легкий глухой звук из-под капота, предположительно, от работы опоры двигателя. К этому, наверное, можно привыкнуть, но после Skoda слышать посторонние шумы как в салоне, так и снаружи, крайне непривычно.

Управляемость и коробка передач: ключевые отличия

К управляемости Vesta сложно предъявить серьезные претензии, но чтобы ощутить разницу и понять, какой должна быть идеальная рулежка в B-классе, достаточно проехать по трассе с резким маневрированием на Rapid. После этого становится очевидно, что Vesta хороша, но все же не настолько, чтобы по этому параметру конкурировать со Skoda. Rapid рулится более четко и предсказуемо, позволяя водителю чувствовать себя увереннее на дороге.

Коробка передач – это ахиллесова пята всех владельцев Vesta с вазовской МКПП. Присутствуют все недостатки, характерные для трансмиссий ВАЗ начиная с 2108: гул на низких передачах при сбросе педали газа и тугое переключение передач, особенно при переходе со второй на третью и с третьей на четвертую. Решением проблемы может стать замена масла КПП на более качественное, но это не всегда помогает полностью избавиться от этих недостатков.

В Skoda Rapid передачи включаются буквально одним пальцем, кулиса работает четко, легко и понятно. Коробка передач работает идеально, тихо и без каких-либо неприятных звуков при торможении двигателем. Это делает процесс вождения более комфортным и приятным.

Факты: надежность и коррозионная стойкость.

В качестве примера надежности рассмотрим Lada Vesta, принадлежащую моему зятю, с пробегом около 80 000 км.

За это время были заменены: рулевая рейка (примерно на 50 000 км пробега), рулевые наконечники, гофра на выхлопной системе (несколько раз), и один из кислородных датчиков. У моей Skoda Rapid с аналогичным пробегом подобных проблем не возникало. Это говорит о более высоком качестве комплектующих и сборки у чешского автомобиля.

На кузове Vesta уже начали появляться "рыжики": на крыше в районе сколов (крыша не оцинкована), на дверях с внутренней стороны и на крышке багажника. Есть опасения, что через 2-3 года коррозия может стать более серьезной проблемой. На кузове моей Skoda Rapid, даже при тщательном осмотре днища и скрытых полостей, нет ни одного намека на коррозию. Это подтверждает более высокую коррозионную стойкость кузова у Skoda.

Рассказы о ненадежности VAG-ов, "масложоре" и слабом лакокрасочном покрытии – это мифы, чаще всего распространяемые теми, кто сталкивается с автомобилями с сомнительной историей и множеством скрытых дефектов. Новая Skoda – это надежность и предсказуемость. Мотор и коробка передач (как автоматическая, так и механическая) могут без проблем пройти 500 000 км при адекватной эксплуатации, подвеска – 300 000 км, а кузов сохранит приемлемый вид минимум 15 лет (а то и 20 – при должном уходе).

Вывод: сделан ли правильный выбор?

Спустя шесть лет я нисколько не сомневаюсь в том, что покупка Skoda Rapid вместо Lada Vesta была абсолютно правильным решением. Rapid оказался более надежным, комфортным и долговечным автомобилем, который доставляет удовольствие от вождения.

Экспертное уточнение: Выбор между Lada Vesta и Skoda Rapid – это всегда компромисс, учитывающий личные предпочтения, бюджет, условия эксплуатации и приоритеты владельца. Данный пример демонстрирует, что первоначальная цена автомобиля не всегда является определяющим фактором. Более дорогой автомобиль, особенно иностранного производства, может оказаться выгоднее в долгосрочной перспективе благодаря более высокому качеству сборки, надежности, коррозионной стойкости и комфорту. Важно учитывать не только первоначальную стоимость, но и расходы на техническое обслуживание, ремонт, возможную потерю стоимости при перепродаже и свои собственные ощущения от вождения. В конечном итоге, лучший автомобиль – это тот, который максимально соответствует вашим потребностям и ожиданиям.

Читайте также:

4 фары, мотор V6, автомат – неизвестные факты о самой любимой Волге

Мой зять взял Lada Vesta, а я Skoda Rapid: через 80 000 км оба поняли, кто из нас сглупил 6 лет назад

«После Geely Coolray пересел обратно на Lada Vesta и о «китайце» больше не вспоминаю»

Проехал на Hyundai Creta после Haval Jolion — все сразу стало понятно