Убытки, кредиты и лизинг: как переживают кризис сыктывкарские перевозчики
Сфера частных перевозок в сыктывкаре очень сильно пострадала из-за коронавируса. В то же время предприниматели не увидели никаких реальных мер поддержки. Портал PG11.ru узнал, с какими трудностями им пришлось столкнуться в последние несколько месяцев.
Студентка Анастасия Гришина обратилась с жалобой в нашу редакцию. Она утверждает, что автобусы ездят очень редко и почти невозможно попасть на нужный рейс. А такси для студентки обходится слишком дорого.
Ну просто невозможно дождаться автобуса! Вчера на остановке простояла целый час и не увидела ни одного! Расписания на остановках не обновили, вообще непонятно, как добираться домой. Если с утренними рейсами дела еще обстоят более-менее, то с вечерними вообще кошмар. Да и из-за нехватки автобусов люди набиваются в кабину битком. И какое тут социально дистанцирование? - жалуется девушка.
Как оказалось, не только Анастасия столкнулась с такой проблемой. Многие сыктывкарцы отмечают, что сейчас им приходится ждать автобусы дольше чем обычно. Мы сделали опрос, чтобы узнать, так ли это.
VK.Widgets.Poll("vk_poll", {}, "376458980_6a14e9f04a7a42c8ab");Большинство утверждает, что теперь приходится ждать маршрутки очень долго. В чем же причина этого?
Основная - это уменьшение количества автобусов из-за кризисов. В пресс-службе САТП №1 отметили, что пандемия прямым образом отразилась на их предприятии - с начала введения режима самоизоляции они потеряли более 50% пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Если переводить на цифры, то мы потеряли более 70 миллионов рублей доходов. При значительном сокращении выручки мы несем серьезные затраты на обеспечение мер профилактики распространения вируса. С 17 марта специализированная компания не менее двух раз в день дезинфицирует все автобусы, которые выходят на линию. Все сотрудники обеспечиваются индивидуальными средствами защиты: масками, перчатками и санитайзерами. Даже после первого этапа снятия ограничений по коронавирусу, мы в полном объеме продолжаем реализовывать эти меры, - сообщает пресс-служба
В компании отмечают, что для поддержания сбалансированной работы они были вынуждены сократить количество рейсов и приостановить работу некоторых маршрутов. Также им необходимо платить за лизинг техники, ГСМ, запчасти, а также налоги и зарплату.
Нам помогли заемные средства и собственные финансы, которые были ранее собраны под инвестиционные проекты. В апреле должна была состояться закупка 35 автобусов, а осенью в большей части подвижного состава появиться Wi-Fi роутеры для раздачи бесплатного интернета пассажирам. К сожалению, сейчас пришлось отложить эти планы на неопределенный срок, - рассказывают в компании.
На финансовое состояние предприятия повлияет летний сезон. Как отмечает компания, в теплые месяцы года пассажиропоток снижается.
В отличии от торговых организаций, мы не устанавливаем стоимость услуг самостоятельно. Тариф за одну поездку в 28 рублей был определен регулирующим органом власти 13 июня 2019 года года. Судя по всему, пересмотра этой суммы не ожидается даже с учетом убытков и возросших расходов на фоне эпидемии и инфляции, - сообщают специалисты САТП №1.
Пассажирские перевозки включены в перечень пострадавших от COVID-19 отраслей. Однако в основном это касается предприятий малого и среднего бизнеса. Эти меры поддержки САТП №1 не затронули, так как компания их «переросла»
Мы не попадаем под меры поддержки, предусмотренные государством. Сейчас есть информация, что в Министерстве транспорта России обсуждаются форматы помощи крупным перевозчикам. В свою очередь Министерство инвестиций, промышленности и транспорта Республики Коми также прорабатывает варианты решения проблем пассажирской отрасли в регионе. Надеемся, это перейдет в плоскость реальных действий и мы получим помощь для бесперебойной работы предприятий, - заключает пресс-секретарь.
Однако проблемы есть не только у крупных перевозчиков, но и у частных предпринимателей. Председательница Товарищества частных перевозчиков Татьяна Королева рассказала, что их пассажиропоток упал на 70-80 процентов. Ими было принято решение сократить количество автобусов на линии.
Мы работали даже в карантин, так как в городе остались работающие люди. От прежнего пассажиропотока почти ничего не осталось. Работа продолжалась в размере 20 процентов от объема выходного дня. Это очень мало, - отмечает женщина.
Как отмечает Татьяна, никакой весомой помощи от государства не поступило. Единственную поддержку которую они получили - это 12 тысяч рублей на выплату зарплат сотрудникам.
Перевозчикам сейчас приходится очень трудно: у многих сохранились обязательные платежи, налоги, лизинги и кредиты. Некоторые уже собираются выйти из бизнеса, так как нет никакого дохода, только убытки. У нас уже изъяли один автобус за неуплату лизинговых платежей. Дальше может быть все только хуже, - рассказывает Татьяна.
Однако не все так плохо. Сейчас товарищество перевозчиков ожидает помощи с лизинговыми платежами. Также председатель рассказывает, что они приближаются к объемам выходного дня. Вместе с тем перевозчики пополняют маршруты машинами по мере загруженности.
Министерство инвестиций, промышленности и транспорта Республики Коми сообщило порталу PG11.ru, что сейчас готовится проект о мерах поддержки для перевозчиков. Ориентировочно, он будет опубликован на следующей неделе.
Подпишитесь на PG11.ru в «Яндекс.Новостях» или «Яндекс.Дзен»