Сотни сыктывкарцев выстроились в очередь за ВАЗом

В самом разгаре работы государственной программы утилизации выяснилось, что вазовских автомобилей в продаже просто нет С тех пор, как заработала государственная программа утилизации — обмен старого автомобиля на новый через ваучер - спрос на вазовскую «классику» вырос в разы. Острый дефицит машин На авторынке Республики Коми создалась парадоксальная ситуация. В условиях кризиса за вазовскими автомобилями выстроились очереди сроком на три-четыре месяца, а машин в продаже уже давно нет. - По программе утилизации за мою старую «шестерку» могут заплатить около 50 тысяч рублей, так что, доплатив всего 100 тысяч, я планировал приобрести недорогую отечественную классику, - рассказал пенсионер из Сыктывкара Леонид Герасимов. - Но, когда я обратился в салон ВАЗ, мне сообщили, что эти машины настолько востребованы покупателями, что в очереди я буду только 451-ым по счету! Очередь в 1000 человек Между тем, вазовские дилеры сразу предупреждают покупателей о сложившейся ситуации и о том, что автосалоны с нагрузкой не справляются. - У нас огромные очереди на приобретение автомобилей ВАЗ, - рассказал менеджер автосалона дилера АвтоВАЗ Иван Лисовых. - Уже около 1000 человек ждут возможности приобрести машины. И сложно сказать, сколько еще клиентов хотят купить недорогую классику. Тем временем, автозавод никак не отреагировал на повышенный спрос на вазовскую продукцию, и автомобили ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 по-прежнему в дефиците. Заметно сократились и поставки более дорогих машин. Сейчас к нам приходят только «классика», «Калина» и «пятнашки». Только желающих на автомобили стоимостью свыше 200 000 рублей гораздо меньше. АвтоВАЗ не подготовился Как поясняют специалисты, АвтоВАЗ попросту оказался не готов к работе государственной программы утилизации. А несложно было предположить, что в первую очередь будет спрос на недорогую «классику». Ведь в основном владельцами старых автомобилей являются люди, которые не «потянут» покупку дорогой машины. Последствия работы программы утилизации отразились и на на тех автосалонах, которые не являются официальными дилерами ВАЗа и не участвуют в государственной программе. Из-за жесткого дефицита автосалоны просто не могут предложить своим клиентам машины фирмы ВАЗ даже за полную стоимость. Слабое звено А ведь недавно «классика» была слабым звеном, и сейчас завод АвтоВАЗ по возможности вносит коррективы в план производства. Но немедленно наладить производство автомобилей мешает то, что многое зависит от поставщиков. Им необходимо минимум 45 дней для выполнения заказа АвтоВАЗа на определенные комплектующие. С учетом того, что у разных моделей разная номенклатура, одного решения АвтоВАЗа не достаточно, чтобы немедленно приступить к производству машин нужного объема. КСТАТИ: В начале марта завод АвтоВАЗ пошел на рекламную акцию, установив специальную цену на «пятерку» в 99 000 рублей (160 000 руб. в базе до скидки) и 199 000 рублей на «Калину» (260 000 руб. в базе до скидки) с учетом сертификата. Однако уже 24 марта все дилеры АвтоВАЗа получили приказ, запрещающий прием заявок на ВАЗ 2105 по спеццене. «Семерка» ( ВАЗ 2107) остается самой дешевой машиной в рамках программы утилизации , а значит, и самой дефицитной. С учетом сертификата доплатить за нее придется всего 126 000 рублей.