Едете те же 70 км/ч, а бензин уходит быстрее: вот от чего на самом деле зависит расход на трассе

Как ехать по трассе, чтобы автомобиль расходовал меньше бензина

На свободной дороге кажется, что для экономии достаточно найти одну «идеальную» скорость и держать её до конца пути. Но две поездки на одинаковых 70 км/ч способны закончиться совершенно разными цифрами на бортовом компьютере.

Причина проста: мотору важно не только то, как быстро едет автомобиль, но и с какой нагрузкой и на каких оборотах он эту скорость поддерживает. Поэтому универсальной магической отметки на спидометре для всех машин не существует.

Одинаковая скорость — разные обороты

После поворота водитель может разогнаться до 70 км/ч и забыть перейти на более высокую передачу. Машина едет с той же скоростью, но двигатель вращается быстрее и обычно тратит больше топлива.

На механике после разгона выбирают подходящую передачу, не заставляя мотор работать ни на чрезмерно высоких, ни на слишком низких оборотах при большой нагрузке. У автомата эту работу выполняет коробка, но резкие нажатия на газ всё равно заставляют её чаще переключаться вниз.

Чем быстрее, тем сильнее мешает воздух

У каждой модели свой наиболее экономичный диапазон. В исследованиях расход обычно начинает заметно расти по мере увеличения трассовой скорости, потому что автомобилю приходится тратить всё больше энергии на сопротивление воздуха.

Поэтому спокойные 70–90 км/ч зачастую экономичнее постоянных 110–130 км/ч, если дорожные условия и правила позволяют выбрать такой темп. А резкие ускорения и торможения способны съесть выгоду даже от умеренной скорости.

В городе бензин уходит на разгоны

Светофор, разгон, торможение — и через несколько сотен метров всё начинается заново. Каждый раз двигателю приходится разгонять массу автомобиля, а накопленная энергия затем превращается в тепло на тормозах.

Поэтому один из самых полезных приёмов — заранее видеть замедление потока и раньше отпускать газ. Плавная езда без постоянных рывков экономит заметно больше, чем попытка выигрывать несколько секунд между перекрёстками.

Проверяем шины и багажник

Приспущенные шины увеличивают сопротивление качению. Поэтому давление стоит держать на уровне, рекомендованном производителем автомобиля. Проверять его лучше на холодных колёсах.

Не стоит месяцами возить и ненужный тяжёлый груз. Один ящик с инструментами расхода не удвоит, но лишнюю массу машине приходится разгонять снова и снова.

В итоге самый экономичный режим — это ровная умеренная скорость, подходящая передача, плавные разгоны и исправный автомобиль. Именно поэтому сосед может ехать по той же трассе с той же скоростью, но приезжать на заправку заметно реже.

Ранее мы писали:

Одна стрелка — а правила разные: эти 2 дорожных знака водители путают постоянно и получают штраф Главная дорога уходит влево — включать ли поворотник? На этом перекрёстке водители ошибаются постоянно Зачем опытные водители выворачивают колёса на парковке: хитрость спасает не всегда — но в одном случае действительно полезна