Зачем опытные водители выворачивают колёса на парковке: хитрость спасает не всегда — но в одном случае действительно полезна

Как и зачем оставлять колёса повёрнутыми после парковки

На тесной стоянке вывернутое наружу колесо может только мешать: оно выступает за габариты машины и отнимает и без того дефицитное пространство. Поэтому на ровной площадке обычно удобнее оставить колёса прямо.

Но некоторые автомобилисты намеренно поворачивают руль перед уходом. Причин у этой привычки сразу несколько.

Пытаются защитить кузов от соседа

Расчёт простой: если соседняя машина ошибётся при выезде, её бампер может сначала попасть в шину, а не в окрашенное крыло или дверь. Особенно соблазнительно так делать на тесных парковках возле торговых центров.

Иногда шина действительно принимает контакт на себя, но полной защиты такой способ не даёт. Удар может прийтись в кузов, диск или элементы подвески, поэтому считать вывернутое колесо «бронёй» не стоит.

От эвакуатора это не спасёт

Есть и другое заблуждение: будто машину с колёсами, выкрученными до упора, сложнее погрузить на эвакуатор. Современное оборудование позволяет справиться и с таким положением колёс.

Поэтому оставлять автомобиль под запрещающим знаком в расчёте на эту хитрость бессмысленно. Реальной защитой от эвакуации она не является.

На склоне всё совсем иначе

А вот при парковке на подъёме или спуске повёрнутые колёса действительно имеют практический смысл. Их направляют так, чтобы при самопроизвольном движении машина могла упереться в бордюр или уйти к обочине, а не на проезжую часть.

Важно учитывать направление уклона и расположение края дороги. Стояночный тормоз при этом используют в любом случае, а коробку переводят в предусмотренное для парковки положение.

Есть и летняя хитрость

Некоторые водители выворачивают колёса даже ради раскалённого на солнце руля. Верхняя часть обода перемещается вниз и меньше нагревается под прямыми лучами.

После возвращения колёса выравнивают и берутся уже за более прохладную часть руля. Получается, что одна привычка может иметь сразу несколько объяснений — но по-настоящему важным положение колёс становится прежде всего при парковке на уклоне.

Ранее мы писали:

Кто должен уступить при сужении дороги: правило «через одного» работает не всегда — вот что говорят ПДД Автомобиль с «автоматом» нельзя просто цеплять на трос: 4 случая, когда коробку можно добить за несколько километров Бензин вроде из одной «бочки», а цена разная: почему АИ-95 заметно дороже АИ-92