Тест-драйв SAAB 9-5: седан с авиационным прошлым (ФОТО)

SAAB стоит особняком от остальных седанов своего класса. И немалую роль в этом играют авиационные корни. Не зря водительскую зону своих автомобилей инженеры компании до сих пор называют кокпитом. Классические модели Saab всегда имели брутальный дизайн, прочный кузов и мощные двигатели. В последние годы автомобили этой марки примерили более цивилизованные наряды, однако под элегантными костюмами по-прежнему скрыты стальные мускулы и маленькие персональные крепости…

Внешность
Обновленный 9-5, как и дорестайлинговая версия, смотрится цельно и гармонично. Передний бампер, выполненный теперь заодно с решеткой радиатора, да немного подкорректированная оптика не особо изменили его облик — опознать новую машину легче всего по шильдику «95», переместившемуся на левый край крышки багажника.

Салон
Регулируемый по высоте кожаный руль легко ложится в руки. Удобно расположение переключателей поворотников и управления стеклоочистителями. Сквозь вырез в рулевом колесе отлично просматривается панель приборов, имеющая два режима подсветки (при ночном видны только показания спидометра, остальная информация выводится по мере надобности). В комбинации индикаторов, недвусмысленно намекая на характер машины, присутствует стрелочный датчик давления наддува.

Ключ зажигания вставляется в замок на центральной консоли между сиденьями. Решение нетрадиционное, но удобное. Интересных особенностей у Saab довольно много. Чего стоит выдвигающийся вертикальный подстаканник, двойные козырьки и кнопки открытия багажника и бензобака, установленные на водительской двери. Панель приборов довольно обширна и повернута к водителю, отсылая к авиационному прошлому концерна.

В движении

Saab 9-5 признан одним из самых безопасных автомобилей за всю историю краш-тестов независимой организации EuroNCAP. Настройка систем машины, отвечающих за движение, по ощущениям, велась исходя именно из безопасности, не в ущерб, впрочем, знаменитому ездовому характеру автомобилей этой марки.

Подвеска, несмотря на спортивные настройки, излишней жесткостью не грешит, безропотно отрабатывает неровности — на скорости они почти незаметны: сказывается работа по снижению неподрессоренных масс за счет применения легких сплавов.
Руль острый, четко реагирует на любые изменения. По городским дорогам расход авто составляет 15 литров на каждую сотню, увеличивая аппетиты до 17-и литров в пробках, по трассе же расход уменьшается до 10.

Технические характеристики:

Объем двигателя, л.: 2,3
Мощность, л.с.: 185
Привод: передний
КПП: 5-и ступенчатый автомат