Тест-драйв Citroen C4: стильно, надежно, недорого (ФОТО)

Французы будто бы не смогли определиться, что же они создают простую и надежную телегу для русских направлений или первый в линейке DS седан. Налицо гены обоих видов. Простенькие сиденья отечественного производства, увеличенный клиренс, непробиваемая подвеска, большее пространство для ног задних пассажиров, открываемый с кнопки багажник, совершенно пустые стартовые комплектации и привлекательные цены, начинающиеся с отметки в 575 000 рублей.

С другой стороны, в списке опций перламутровые цвета, биксеноновые поворотные фары, светодиодные огни дневного света, 17-дюймовые диски вполне «дээсовского» дизайна, навигационная система, электроподогрев лобового стекла, круиз-контроль – совсем не бюджетно! И ценник такого же топового C4 в комплектации Exclusive с двигателем 1.6 турбо и АКПП в 926 000 рублей тому подтверждение.

Салон

Салон встречает классным дизайном и мягкими сиденьями. Подогрев лобового стекла, запуск двигателя кнопкой, цифровой спидометр и приборы, у которых можно выбирать колер подсветки. Материалы отделки интерьера в целом недороги, но и не ширпотреб. А в максимальной комплектации салон выглядит просто здорово.

Дешевый жесткий пластик просто не успеет начать вас смущать. Посмотрите – да тут же есть «взрослая» навигационная система! Не куцая ерунда с экраном размером со спичечный коробок – а настоящая, с большим семидюймовым дисплеем. Руль – со «спиленной» по хорде нижней частью, как у модных спортивных машин, на котором кнопок столько, что с их помощью можно запустить в космос «Протон-М». По крайней мере, с руля можно включить внутрисалонную подсветку!

Еще одна «фишка» салона C4 состоит в том, что в компании называют «лаунж-сиденьями». Если перевести с PR-языка на русский, это значит, что спинка заднего дивана наклонена сильнее, чем обычно, а по бокам у него есть развитые «подушки».
В движении

Citroen готов пуститься во все тяжкие – даже на самых ужасных дорогах не возникает ощущения, что машина вот-вот развалится. Клиренс, опять же, приличный – 176 миллиметров. Причем подвеска настроена не только на выживание: Citroen C4 может похвастать достойной плавностью хода и впечатляющей управляемостью. У него информативный руль, небольшие крены и отличная устойчивость на прямой. В общем, едет он приятно. Силовые агрегаты тоже адекватные. Лучший вариант – это 150-сильный турбомотор с шестидиапазонным «автоматом». Этот двигатель обладает и силой, и крутящим моментом.

Технические характеристики:

Тип двигателя: Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем: 1598
Макс. мощность, л.с./об/мин: 150/6000
Макс. момент, Нм/об/мин: 240/1400
Трансмиссия: автоматическая, шеступенчатая
Тип привода: передний
Габариты, мм: 4621х1496х1789
Колесная база, мм: 2708
Снаряженная масса, кг: 1390
Макс. скорость, км/ч: 200
Разгон 0-100 км/ч, с: 9,6
Расход топлива (комб.), л/100 км: 7,9
Объем багажного отделения, л: 440
Объем топливного бака, л: 60
Размер шин: 215/50 R17