Сыктывкарский гонщик Андрей Лукин: «В автоспорте можно заработать! Но только головную боль»
Сегодня корреспондент «Pro Города Сыктывкар» беседует с постоянным участником и организатором автосоревнований Андреем Лукиным. Уже семь лет сыктывкарец увлекается автоспортом.
– В каких соревнованиях вы участовали?
– По возможности стараюсь участвовать во автостартах: и в ралли, и в слаломах. Кроме того, люблю выступать на различном транспорте: на картинге, подготовленных машинах и стандартных авто. В некоторых состязаниях был организатором, в некоторых участвовал сам. Среди последних - ралли 3-ей категории «Золотая осень» в Сосногорске, «Вятка» и «Пикник-Тур» в Кирове. В Сыктывкаре был организатором таких ралли как "Заря", «Ворса ордым», "Белые ночи Сыктывкара", слаломов "Ледовые виражи" и "Острый руль". Последние два года участвовали также в ралли 1 категории «Вятка», в 2012-м году получил главный приз, а в этом году — вообще не доехал до финиша, подвёл топливный насос.
– Как обычный автомобилист может стать гонщиком?
– Нужно не бояться участвовать в соревнованиях. К примеру, в Сыктывкаре сейчас проводится конкурс «Автолето», он как раз нацелен на новичков. Если хочешь чего-то добиться — тренируйся. Я в первый раз участвовал в ралли совсем без опыта, после у меня появились вопросы, я замучал более опытных гонщиков вопросами и на следующих соревнованиях приехал первым. Самое лучшее — начинать участвовать в соревнованиях после картинга. В таком случае уже есть опыт, есть понимание поведения автомобиля, куда кренится машина, какие колеса загружаются, появляется видение траектории.
– Как вы пришли в автоспорт?
– В 2007-м году на Стефановской площади был спринт-слалом. Я участвовал в первый раз в таких мероприятиях и занял первое место среди 46 участников. Ну и затянуло, познакомился на соревнованиях с ребятами, стали ездить вместе на соревнования, создали свой клуб.
– Какой вид автоспорта вы считаете самым опасным?
– Ралли наиболее опасны. Причем не только для спортсменов, но и для зрителей. Там всякое бывало: и в кювет улетали, и подвеску ломали. На одном ралли сломали амортизатор пополам, пробили покрышку, замяли тормозную трубку. Хорошо, что все это случилось на тестовом заезде. Всю ночь ремонтировали машину, не спали, искали новое колесо и в итоге пришли первыми!
– Расскажите, как готовят автомобиль к гонкам?
– Начиная от передних фар до задних! Проводится диагностика, тестовые заезды, чтобы выявить слабые места авто. Если что-то сломается, то пусть лучше это произойдет на тренировке! К тому же перед гонками машина комплектуется необходимыми запчастями. У хорошей команды из запчастей можно собрать еще один автомобиль.
– Какую машину лучше всего переделывать в спортивный автомобиль?
– Из отчественных это Lada Kalina. Она небольшая, с хорошим кузовом, к тому же на наши авто много тюнинга, который можно установить, как говорится на коленке, с иномаркой такие вольности не пройдут.
– Как вы считаете, есть ли будущее у автоспорта в Коми?
– В том виде, в каком он в республике сейчас, у него нет будущего. На энтузиазме автоспорт не вытащишь, нужны вливания. Участникам нужно подготовить машину к состязаниям, это все стоит денег. Тут и постройка авто, и запчасти, и расходы на непредвиденные поломки, и взносы на участие в гонках. Организаторы тоже тратят немалые деньги: на организацию, на призы, зарплаты судьям и персоналу, бензин.