В Коми пешеходы стали попадать под колеса авто в два раза реже

Вчера, 23 июня, в Сыктывкаре состоялась комиссия по безопасности дорожного движения, сообщает ГИБДД Коми.

Исполняющий обязанности начальника республиканской Госавтоинспекции А.И. Осташов в своем выступлении акцентировал внимание комиссии на подготовке водителей категории «D» (автобусами). Так, в Республике Коми фактическую подготовку таких водителей осуществляют 17 образовательных организаций. За 5 месяцев этого года право на управление ТС категории «D» получили 212 человек, при этом с первого раза экзамен в Госавтоинспекции сдали 173 человека, что составляет более 80%.

Эти цифры свидетельствуют о неплохом качестве подготовки водителей. Вроде бы и автошколы готовят неплохо, и сотрудники ГИБДД принимают экзамен достаточно строго, в то же время на территории Республики Коми наблюдается рост количества дорожно-транспортных происшествий с участием пассажирского транспорта и пострадавших в них граждан.

Особую обеспокоенность Алексей Иванович выразил в отношении водителей школьных автобусов, осуществляющих перевозки групп детей. За 5 месяцев текущего года сотрудниками ГИБДД к ответственности привлечены 82 водителя школьных автобусов. Необходимо отметить, что с 1 января 2014 года значительно ужесточены требования законодательства к перевозкам детей, в том числе ужесточены требования к водителям и транспортным средствам, задействованным в таких перевозках.

Теперь для осуществления организованной перевозки группы детей должны использоваться автобусы, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, которые оснащены тахографами, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Данный пункт вступил в силу 23 июня 2014 года. Однако в образовательных организациях республики 32 автобуса имеют срок эксплуатации более 10 лет. Начиная с сегодняшнего дня такие автобусы не смогут участвовать в перевозках учащихся.

Большой темой обсуждения стало создание условий для безопасного и комфортного движения пешеходов с целью привлечения максимального внимания водителей к местам перехода улиц и дорог, а также приведение пешеходных переходов в соответствие с новыми требованиями национальных стандартов, вступившими в силу с 28 февраля 2014 года.

Отмечена динамика по снижению аварийности с участием пешеходов. По итогам 2013 года удельный вес ДТП с участием пешеходов составлял 26,1%, а еще совсем недавно, в 2004 году, он был - 43,3%. ГИБДД фиксирует значительное количество ДТП в непосредственной близости от пешеходных переходов (10-20 метров). Подобные происшествия случаются из-за ненадлежащего обустройства зон переходов, а именно регулируемые переходы и переходы в местах расположения школ и детских не обустраиваются перильными ограждениями удерживающего типа, отсутствует освещение, подходы к переходам и самый серьезный недостаток, это отсутствие обустроенных тротуаров в населенных пунктах.

Внедрение инновационных технологий по обустройству пешеходных переходов современными техническими средствами организации дорожного движения требует дополнительного финансирования, но данную работу необходимо продолжать, так как это позволит снизить аварийность и сохранить не одну человеческую жизнь, - заключил Алексей Осташов.