Тест- драйв: Audi А8 - надежность и уравновешенность в каждом движении

Корреспондент «Pro Город» продолжает рассказывать об автомобилях Сыктывкара. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию матерал об Audi A8.

Audi А8 является флагманом модельного ряда Audi. Изначально в производстве А8 использовалось много алюминия, что было необычным для того времени. Это давало модели преимущество по массе по сравнению со многими конкурентами.

Внешность
В облике А8 безошибочно узнается стопроцентный Audi, а внешность его следует воспринимать как единое целое, как некий монолит - только тогда осознаешь истинную красоту машины. Могучий корпус, опирающийся на внушительного размера колеса, и словно припавший к земле в готовности к прыжку, предельно лаконичен - на нем нет ни единого лишнего элемента, ни единой надуманной линии. А крупные однородные по цвету и фактуре детали, вроде бамперов и задних фонарей, придают машине брутальности.

Салон
Салон, состоящий из кожи и дерева роскошен. Передние кресла оснащены массой регулировок, электрифицирован даже подголовник. Однако наибольшее впечатление произвел шестиуровневый подогрев посадочных мест. Правда, заранее подогреть их не удастся, система реагирует, только когда в кресло усаживается пассажир.

В полном соответствии с принятой на Audi схемой, у машины три подрулевых переключателя, причем на левом, что подлиннее, находится блок управления круиз-контролем.
К услугам пассажиров подлокотник с двумя контейнерами, четыре дефлектора системы вентиляции, индивидуальная подсветка над каждой дверью и по пепельнице с глубоким дверным карманом.
За подлокотником есть окошко, при перевозке особо длинных предметов открывающее доступ в багажник.
Начинка у A8 довольно богатая: есть передний и задний парктроники, двухзонный климат-контроль, автозатемнение зеркал, мультируль, 8 подушек безопасности, автоматический корректор фар и даже их омыватель.

В движении
Главный вывод: постоянный полный привод - дело великое, однако пользоваться им надо с умом. При прохождении поворотов А8 фантастически держит дорогу. Коварство состоит в том, что таким образом автомобиль ведет себя и на скорости 60 км/ч, и на 120 км/ч, причем разницу уловить очень трудно. Свою лепту вносит и рулевое управление - очень четкое, но не нервное, позволяющее до нюансов отслеживать траекторию и даже совершать какие-то маневры на дуге поворота. В меру жесткая подвеска достаточно комфортабельна. Она легко «глотает» неровности среднего калибра, отзываясь на крупные ямы легкими толчками. На высоких скоростях подвеска вообще перестает реагировать на дефекты покрытия, однако на пологих поперечных волнах провоцирует незначительную раскачку кузова. Весьма совершенная шумоизоляция стоит на страже акустической безопасности водителя и пассажиров, пропуская внутрь только звук выходящей на высокие обороты «восьмерки».

Полноприводный Audi A8 - необычайно быстрый, но надежный в управлении, уравновешенный и послушный автомобиль. По сравнению с моноприводными аналогами, планка предельных возможностей машины заметно отодвинута, что становится очевидным при движении по дорогам с нестабильным покрытием.
Владелец авто состоит в автоклубе Audi A8. Его участники признали этот автомобиль лучшим по техническому состоянию и оснащению.

Комментарий владельца:

- За рулем A8 я уже третий год, автомобиль полностью меня устраивает. До этой модели я сменил уже две машины, каждый раз меняя модель на более новую. В машине все чиню и усовершенствую сам, благо, профессия позволяет. Не так давно сделал раздвоенный выхлоп, теперь планирую сменить чехлы.

Технические характеристики:
Объем двигателя: 2,8 литра
Мощность: 193 лошадиных силы
Привод: полный
Цилиндры: V6
Максимальная скорость: 236 км/ч