Как не прогадать при покупке машины с пробегом в Сыктывкаре

Чтобы на первом же свидании вы не запали на первую же развалюху, стоит знать, куда и с какой целью нужно заглядывать своему будущему железному коню в первую очередь.

1. Возьмите в руки технический паспорт.
Посмотрите год выпуска по паспорту, а потом проверьте его через идентификационный номер (VIN). У многих иномарок год также указан на крепежных элементах ремней безопасности и стеклах. Далее сверьте номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.

2. Откройте капот.
Все, что находится под ним, должно быть чистым. Пыль и грязь может скрывать течи масла. Обратите внимание на наличие грязи возле шляпок болтов и пластмассовых защелок.

3. Проверьте все щели между элементами кузова.
Во всех автомобилях (даже отечественных) щели должны быть одинаковой ширины по всей их длине.

4. Осмотрите все колеса.
Резина на них должна быть изношена равномерно. Как утверждают эксперты, иначе у авто проблемы с ходовой частью.

5. Осмотрите кузов на предмет однотонности деталей.
Окраска - верный признак того, что авто побывало в ДТП. Машину могли окрасить целиком — сравните общий тон с цветом краски под резиновыми уплотнителями на стеклах, крышке багажника и дверях. Осмотрите все резиновые и пластиковые детали - на них не должно быть следов краски.

6. Откройте и закройте все двери.
Это должно получаться с одним и тем же усилием и звуком. Если нет - скорее всего, кузов поврежден.

7. Взгляните на лонжероны.
Сбитая краска или мелкие "складки" на поверхности металла говорят о том, что их вытягивали после ДТП

8. Заведите мотор.
Если на улице стоит сухая и теплая погода, стоит проверить дым от выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы практически не должно быть видно. При нажатии на газ дым должен появиться, но бледно-сизого цвета. Черный дым - неисправность топливной системы, синий - в камерах сгорания масло, густой белый дым - тосол или вода.

9. Теперь поехали!
Прислушайтесь к машине. При сбрасывании газа появляется ноющий звук - значит, изношены шестерни. Скрежет при переключении - изношены синхронизаторы. Ноющий звук при переключении - изношен дифференциал или редуктор. Стук при изменении нагрузки - изношены крестовины карданного вала.

10. Резко затормозите на сухом асфальте.
Машину не должно уводить в сторону. Если осматриваете модель с ABS, резина не должна "визжать" при торможении. Потом выйдите и осмотрите тормозной след: линии должны быть симметричны.

11. Найдите прямой и ровный участок дороги и отпустите руль.
Если машину уводит в сторону - нарушена геометрия подвески или кузова. Если не уводит, но руль стоит с небольшим поворотом - значит, рулевая колонка повернулась относительно рейки. Такое бывает, когда на большой скорости наедешь на препятствие.