Совет специалиста: правильно выбираем коляску

Сегодня, 5 июня, продолжаем давать советы нашим читателям, как правильно выбрать коляску.

Далеко не все подходят к покупке обдуманно, многие руководствуются "голосом сердца". И огорчает людей в случае поломки, скорее, даже не необходимость ремонта, а обманутые надежды. Приходит в мастерскую и хозяин сияющей лаком "иномарки" ценой под 1000 долларов. Все время, пока оформляется квитанция и определяются повреждения, владелец сетует: "Такая дорогая, а все равно сломалась!"

Увы, дорогие вещи тоже ломаются.
Но на основе многолетнего опыта могу заверить: за 250-400$ можно купить отличную коляску, обладающую всеми необходимыми функциями. Вот дешевле, пожалуй, уже не стоит. В данном диапазоне цен покупателя ждет не только достаточное качество, но и почти всегда гарантийный сервис. Хотя нужно сказать, что коляски подороже имеют лучший сервис и там зачастую не спорят о причинах поломок, а просто бесплатно их устраняют.

А вот еще одно чудесное заблуждение: коляска должна быть высокой, чтобы ребенку не пришлось дышать выхлопами машин. А насколько высокой? Чтобы действительно почувствовать пользу, то этажа до пятого, лучше выше.

Приходилось слышать уже не от одной спортивной дамы: "Купили, де, "беговую" коляску (да, есть и такое название, чаще всего трехколесные с ручным тормозом), а побегать не удалось - слишком неудобно". Сами виноваты, голубушки. У молодой матери и коммерсантов цели совершенно разные. Бег - самостоятельное дело, а прогулки с коляской требуют совсем других скоростей и маршрутов.

Бытует мнение о красоте тележек на маленьких колесиках. Красота и мода - дело тонкое. Жаль, колеса-малютки плохо сочетаются с ямами-гигантами и сугробами-великанами. Для долгих прогулок даже по асфальту "мелкоколески" малопригодны, они тяжелы на ходу (если три колеса катятся "не очень", то как покатятся шесть или восемь?), излишне вертки, шумны.

Все вышесказанное не означает, что они совсем плохи, наоборот. Легонькая колясочка занимает совсем мало места, недорога, ее можно без хлопот брать с собой в общественный транспорт. Она пригодится, когда ребенок научится немного ходить. В этом возрасте шалуны бегут только туда, куда их влечет жажда познания, а не туда, куда нужно маме. Тут-то маленькая колясочка будет просто спасением. Но на коляски на маленьких колесиках для грудничков даже не смотрите. Они из тех краев, где мостовую моют шампунем, а зимы вовсе не бывает.

Для новорожденных потребуется коляска непременно с плоским ровным дном кузова и высокими бортами. Как говорил Генри Форд, "можно заказать любой цвет автомобиля при условии, что он будет черный!" Правильные дно и борта - непременное условие здоровья и безопасности вашего малыша, независимо от всех других особенностей и устройств коляски.

Колеса должны быть радиусом не меньше 12 дюймов (30 см), можно литые, хорошо иметь пару поворотных, иначе придется, налегая на ручку животом, приподнимать одну ось при смене направления движения. Чем большего диаметра колеса, тем легче преодолевать мелкие препятствия вроде ямок и ухабов. Ход будет заметно плавней, а износ меньше.

Вам не кажется портрет описанной коляски до боли знакомым? Правильно, вас самих катали в такой же. Это классика, десятилетиями существования доказавшая свою несомненную надежность. На основаниях таких колясок, найденных на свалках, дворники потом еще несколько лет возят палую листву.

Если приобретете классическую коляску, да еще с колесами на шарикоподшипниках, она послужит не только второму, но и третьему отпрыску.
Сочетание в разных вариантах узлов двух рассмотренных типов колясок (грудничковой и легкой прогулочной) дает все многообразие всех существующих типов и разновидностей детского транспорта.

Вот несколько советов как избегать поломок: - поддерживая оси колес и втулки в чистоте и регулярно их смазывая, вы увеличите срок их службы не на проценты, а в разы; - не используйте ручку коляски как рычаг при преодолении препятствий, особенно если она регулируемая; - прежде чем отправиться на первую прогулку, тщательно ознакомьтесь с конструкцией коляски, опробуйте ее механизмы, не выходя из дома. Доверяя коляску другим членам семьи, подробно объясните правила пользования. Лучше показать, за что надо дергать и где нажимать, чем потом ремонтировать; - у колясок с раздвижными рамами обязательно протирайте подвижные трубки после прогулки, иначе они сначала поцарапаются, а потом из-за попавшей между ними грязи заклинят. Колеса

Чем колесо больше, тем оно лучше. Большим я называю колесо диаметром от 12 дюймов, маленьким - менее 10 дюймов. Колеса взаимодействуют с дорогой или ее отсутствием и изнашиваются в первую очередь. От колес зависят легкость хода, маневренность и во многом плавность хода. Колеса при покупке коляски вызывают и больше всего вопросов.

Большинство колясок передвигаются на четырех колесах, это возможно оптимально: устойчиво, легкий ход (при качении по песку или снегу прокладывается только две колеи), во многих местах есть двухколейные съезды, привычно, в конце концов.

В активе трехколесок - спортивный, нетрадиционный вид, возможность, приподняв за ручку задние колеса, катить коляску, как садовую тачку, по узкой тропинке. В поликлинику или метро вы будете въезжать, наоборот, приподняв переднее колесо. Пассив выглядит повнушительней. Три колеи затруднят въезд, например, в переход по направляющим. Преодолевать сыпучий грунт на трехколеске трудней, чем на четырехколесной. Невозможность пропустить между колесами мелкое препятствие вроде камня или лужицы сделает прогулку менее приятной.

По восемь и шесть колес чаще всего имеют чисто прогулочные коляски. Катить такой "табун" затруднительно даже по приличной дороге, а по песку мучительно. Принцип прост: чем больше следов оставляет коляска, тем трудней ее катить.

Надувные или монолитные?

Явных фаворитов нет, и у тех и у других свои достоинства. Пневматика легче переносит громыхание по лестницам, у густматиков (ненадувных) не бывает проколов, вот и вся разница. Проходимость при одинаковых размерах колес абсолютно одинаковая. Чем колесо больше (не шире), тем легче преодолевать препятствие, легче и плавнее ход, меньше износ. Будущим владельцам надувных колес следует обратить внимание на отсутствие запасок и насосов.

Мне это совершенно непонятно: у машины тоже четыре колеса, а запаска есть. В большинстве случаев проколотые колеса можно ремонтировать самостоятельно, это ничуть не трудней, чем у велосипеда. Главное, бортируя колесо, не пользуйтесь никакими острыми железками, покрышка снимается и ставится легко. Если не хотите сами, можно обратиться в шиномонтаж (желательна не горячая вулканизация, а спецзаплатки). Давление в колесах должно быть 1,5-1,7 атм. Лучше покупать коляску, имеющую систему накачки, как у автомобиля, тогда вы сможете пользоваться обычным автонасосом.

Управляемые или неподвижные

Хороши большие управляемые колеса с солидным механизмом фиксации в прямом направлении. Также существуют модели с подруливающими колесами. Это когда в зафиксированном прямом направлении остается возможность подправлять курс коляски в небольших пределах. Неплохо зарекомендовала себя схема, при которой колеса относительно рамы неподвижны, но сама рама как бы складывается в середине.

Хорошо сделанные большие управляемые колеса позволяют поворачивать коляску, не налегая на ручку. Это особенно важно для близнецовых колясок. Также уменьшается возможность погнуть трубы ручки или сломать шарниры регулировки.

Большие неуправляемые колеса тоже вполне допустимы; надежность и простота конструкции, особенно при стальной раме и отсутствии шарниров в ручке, позволяют вам ни о чем не беспокоиться, в управлении придется потратить немного больше сил.

Для прогулочных легких колясок на маленьких колесиках вариант с неподвижными колесами даже предпочтительней. Сами по себе они гораздо легче других, поэтому управление не требует особых усилий. Подросший ребенок много времени ходит уже сам, а пустая коляска почти невесома.

Тормоза

У большинства колясок с крупными колесами стояночные тормоза вполне надежны, смотрите только, чтобы вам было удобно и не портилась обувь при их использовании. С маленькими колесами все, как всегда, на порядок хуже.

На многие добротные коляски, естественно, с большими колесами устанавливаются ручные рабочие тормоза. Это очень удобная вещь, особенно при спуске (да и на подъеме, чтобы передохнуть): не придется упираться, как лошадь с телегой на косогоре. Ручной тормоз особенно оценят изящные мамы, вес которых не достиг шестидесяти килограммов. Нажимая тормоз рукой, вы позволите коляске скатываться с удобной скоростью.

В нашем магазине представлены коляски-трансформеры, коляски 2в1 и 3в1, трости, также в продаже кроватки, стулья для кормления, автокресла, одежда для детей от 0 до 3х лет, конверты на выписку, пеленки, подгузники, велосипеды, электромобили и др. товары для новорожденных.