Телефон за рулем и на переходе: почему нескольких секунд у экрана хватает для ДТП

«Я уже подъезжаю». «Купи хлеб». «Ты где?» Сообщение занимает одну строчку, ответ — несколько секунд. Именно поэтому телефон на дороге кажется почти безобидным: водитель уверен, что успеет мельком посмотреть на экран, пешеход — что ничего страшного не случится, если дочитать переписку уже на переходе. Проблема в том, что дорожная ситуация тоже меняется за секунды. Машина впереди начинает тормозить, из-за припаркованного автомобиля выходит ребенок, загорается другой сигнал светофора. Пока взгляд находится в телефоне, автомобиль продолжает ехать, а человек — идти.

Для Коми тема более чем актуальна. В 2025 году на дорогах республики погибли 59 человек, еще 1051 получил травмы. Всего произошло 824 ДТП с пострадавшими. По итогам первого полугодия 2026 года на каждые 100 тысяч зарегистрированных транспортных средств в регионе приходилось 104,2 ДТП с пострадавшими — показатель оказался на 10,3% выше, чем годом ранее. На каждые 100 тысяч жителей приходилось 75,7 пострадавшего — погибшего или раненого — в дорожных авариях. Телефон далеко не причина каждого такого ДТП, и региональная статистика не позволяет честно приписать смартфонам определенную долю происшествий. Но исследования показывают другое: отвлечение внимания серьезно увеличивает вероятность не заметить опасность вовремя.

Водитель смотрит на экран, а машина продолжает ехать

Всемирная организация здравоохранения относит использование мобильного телефона к серьезным факторам отвлечения водителя. По данным ВОЗ, человек, который пользуется телефоном за рулем, примерно в четыре раза чаще рискует попасть в ДТП, чем водитель, не отвлекающийся на мобильное устройство. Телефон увеличивает время реакции, мешает своевременно затормозить, удерживать автомобиль в своей полосе и соблюдать дистанцию. Причем проблема не ограничивается занятой рукой. Даже если смартфон установлен в держателе, а разговор идет через громкую связь, часть внимания водителя все равно остается не на дороге. ВОЗ отдельно обращает внимание на когнитивное отвлечение: человек физически смотрит вперед, но мозг одновременно занят разговором.

С перепиской ситуация еще хуже. Чтобы прочитать уведомление, приходится перевести взгляд. Чтобы ответить — посмотреть на клавиатуру, сформулировать текст, проверить написанное. За это время дорожная обстановка может измениться несколько раз. Именно поэтому привычка «я только на секунду» настолько коварна: водитель не ощущает себя человеком, который перестал следить за дорогой, хотя фактически на какое-то время именно это и происходит.

Российские ПДД запрещают водителю во время движения пользоваться телефоном, если нет технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук. За нарушение статьи 12.36.1 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500 рублей. Но штраф — самая маленькая из возможных неприятностей. Уведомление может прийти именно тогда, когда впереди резко остановился поток, на переход вышел человек или автомобиль начал перестраиваться. Безопасный вариант куда проще: маршрут настроить до начала движения, телефон закрепить, уведомления не читать, а для ответа остановиться там, где это разрешено и безопасно.

У пешехода отдельного запрета на телефон нет, но есть обязанность убедиться в безопасности

С пешеходами возникает другая крайность. После ДТП легко услышать: «Сам шел в телефоне». Однако ПДД не содержат отдельного запрета для пешехода пользоваться смартфоном. Сам факт того, что человек держал телефон или смотрел на экран, не позволяет автоматически объявить его виновником происшествия.

Но в пункте 4.5 Правил дорожного движения есть другое требование: на нерегулируемом пешеходном переходе перед выходом на проезжую часть человек должен оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедиться, что переход будет безопасен. Сделать это, продолжая читать переписку, как минимум значительно сложнее. Пешеходу необходимо увидеть, действительно ли автомобиль начал останавливаться, заметить машину, которая поворачивает, велосипедиста или другой транспорт. Даже зеленый сигнал светофора и «зебра» не создают вокруг человека защитный купол.

Командир отдельного батальона Госавтоинспекции УМВД по Сыктывкару Денис Кнутарев отдельно обращал внимание на пешеходов, которые пересекают дорогу, разговаривая по телефону. Говоря о профилактике, он предложил предельно простые формулировки, которые можно размещать непосредственно перед переходами: «Сними наушники», «Спрячь телефон», «Слезь с велосипеда». Смысл здесь не в борьбе со смартфонами, а в возвращении внимания туда, где оно необходимо прямо сейчас.

Особенно опасна привычка «я допишу на зебре»

Сценарий знакомый: человек подходит к переходу с телефоном в руке, видит разрешающий сигнал и продолжает печатать уже на проезжей части. Основная часть внимания остается в экране. Поворачивающий автомобиль замечается позже, звук приближающейся машины может потеряться за музыкой в наушниках, а поведение других участников движения воспринимается с задержкой.

Особенно важно говорить об этом с детьми. По данным начальника Управления Госавтоинспекции по Коми Александра Романова, среди детей, пострадавших в ДТП в республике в 2020–2025 годах, 32% были пешеходами. Причем наибольшее число происшествий с детьми-пешеходами приходится на сентябрь–декабрь — период, когда быстро сокращается световой день и ухудшается видимость. Телефон добавляет к темноте, погоде и дорожным условиям еще один фактор риска — рассеянное внимание.

Ребенку поэтому полезнее объяснять не абстрактное «телефон на дороге нельзя», а конкретную последовательность действий: подошел к переходу — убрал телефон — посмотрел по сторонам — убедился, что машины остановились или находятся на безопасном расстоянии — начал переходить и продолжил следить за дорогой. Такой алгоритм проще превратить в привычку, чем очередной родительский запрет.

Хороший переход снижает риск, но не может смотреть по сторонам вместо человека

Безопасность зависит не только от поведения водителей и пешеходов. В Коми постепенно меняется и сама дорожная инфраструктура: появляются новые светофоры, освещенные переходы и другие инженерные решения.

Александр Романов приводил показательный пример с улицы Димитрова в Сыктывкаре возле «Северной Олимпии». За девять месяцев 2025 года там при наездах на пешеходов погиб один человек и еще двое, включая ребенка, получили травмы. После установки светофора с кнопкой вызова подобных наездов на этом участке не фиксировали. По оценке Госавтоинспекции, замена нерегулируемого перехода вызывным светофором способна снизить аварийность на конкретном участке как минимум в шесть раз.

Это хороший пример того, насколько важна инфраструктура. Но даже качественное освещение, новая разметка и светофор не могут полностью компенсировать отсутствие внимания. Если водитель смотрит вниз в телефон, а пешеход выходит на дорогу, не отрываясь от переписки, техническим средствам приходится исправлять ошибки сразу двух участников движения.

Именно поэтому федеральный проект «Безопасность дорожного движения», входящий в национальный проект «Инфраструктура для жизни», связан не только с техническими решениями, но и с формированием безопасного поведения. Одна из государственных целей — снизить смертность в ДТП относительно уровня 2023 года в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году.

Наушники тоже «отключают» часть дороги

Наушники у пешехода сами по себе не запрещены, но громкая музыка или разговор убирают еще один источник информации об окружающей обстановке. Машину можно не только увидеть. Ее можно услышать. Так же как автомобильный сигнал, велосипедный звонок, визг тормозов или предупреждение другого человека.

Поэтому предложение «снять наушники» перед переходом — вовсе не перестраховка. Дорога постоянно дает человеку звуковые подсказки, и добровольно отказываться от них в самый опасный момент нет особого смысла. Перед выходом на проезжую часть достаточно на несколько секунд убрать телефон и музыку, оценить обстановку, перейти дорогу — и уже потом возвращаться к разговору или переписке.

«Я могу одновременно» — самая опасная уверенность

Самая неприятная особенность отвлеченного внимания в том, что человек редко чувствует себя невнимательным. Опытный водитель уверен, что способен одним глазом посмотреть уведомление. Пешеход сотни раз переходил эту улицу и знает, сколько горит зеленый. Подросток каждый день ходит в наушниках и ни разу не попадал под машину. Предыдущий успешный опыт постепенно создает ощущение, что правила можно немного подвинуть.

Но дорога не требует ошибаться постоянно. Для тяжелых последствий достаточно одного раза, когда взгляд на экран совпадет с экстренным торможением, неожиданным маневром другого автомобиля или выходом человека на проезжую часть.

Проблема отвлеченного вождения настолько заметна во всем мире, что в 2026 году Всемирная организация здравоохранения включила ее в число направлений, по которым разрабатываются новые глобальные рекомендации по дорожной безопасности. По данным ВОЗ, дорожные аварии по-прежнему остаются ведущей причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.

Сообщение почти всегда может подождать

Полностью отказаться от смартфона невозможно и не нужно. Навигатор помогает водителю, телефон позволяет вызвать помощь, связаться с близкими и быстро сообщить, что человек задерживается. Вопрос не в самом устройстве, а в том, в какой момент ему отдается внимание.

Денис Кнутарев, говоря о культуре поведения на дороге, напомнил простую вещь: любое транспортное средство — источник повышенной опасности. Водитель управляет этой опасностью, а пешеход остается перед ней самым уязвимым участником движения.

Поэтому правило может быть предельно коротким: машина едет — сообщения ждут; подошел к переходу — телефон опустился, глаза поднялись на дорогу.
Одно сообщение обычно действительно может подождать несколько минут. А ребенок, вышедший перед машиной, резко остановившийся поток или автомобиль, который водитель не заметил из-за экрана, — уже нет.