В Коми проверят обоснованность летнего повышения цен на бензин на автозаправках

Повышение цен на автомобильное топливо этим летом, допущенное несколькими компаниями в Коми, проверят органы надзора. А как в целом Нана Республика выглядит на фоне остальным регионов с обеспечением хозяев «стальных коней» бензином и дизтопливом на автозаправках - выяснила корреспондент «Про Города».

Лето 2026 года вошло в историю российского топливного рынка как период «ценовых качелей». Пока Росстат рапортует о долгожданном снижении средних цен на бензин и дизель, водители от Калининграда до Владивостока вспоминают июль с содроганием — тогда страна столкнулась с беспрецедентными ограничениями на АЗС. Республика Коми прошла тест на адекватность хозяев АЗС относительно спокойно. Но антимонопольная служба в нашем регионе все же была вынуждена вмешаться в ситуацию. Все дело в том, что отдельно взятые фирмы подняли цены и в настоящее время ведется проверка: были ли у предпринимателей на то основания.

Колебания цен в 2026 году не имеют под собой одной единственной причины — это идеальный шторм из нескольких факторов. Плановый простой гигантов. Основной удар по рынку нанес график ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). В июне-июле половина мощностей страны ушла на профилактику. Поскольку нефтяники предпочитают экспортировать сырую нефть или высокооктановый АИ-98, возник дефицит массовых марок АИ-92 и АИ-95.

Логистический разрыв. Традиционно летом растет спрос со стороны аграриев (уборочная кампания) и туристического сезона. Когда заводы встали на ремонт, цистерн для перевозки остатков топлива просто не хватило.

Биржевые игры. На фоне новостей о недопоставках оптовые цены взлетели вертикально вверх. Розничные сети оказались перед выбором: торговать себе в убыток либо переписывать табло каждые два часа.

Цифры успокоения. По данным Росстата на середину августа, острая фаза начала спадать:
Бензин АИ-92: снизился, так и дизельное топливо. Исключение: премиальный сегмент АИ-98. Он продолжил дорожать, так как его производство меньше зависит от общих перебоев.

В Коми развитие событий летом было обусловлено плановыми ремонтами НПЗ. В июле волна ограничений прокатилась по полусотне субъектов РФ, и наша Республика тоже попала в федеральные сводки. Водители в России столкнулись с правилами, напоминающими талонную систему 1990-ых годов: лимиты (отпуск топлива — не более 20 литров в одни руки), предоплата (заправка после оплаты в кассе, без возможности сначала залить бак), запрет канистр (родажа бензина в тару полностью прекратилась, чтобы исключить перекупщиков).

Ситуация в Коми оказалась не из приятных, когда на нескольких объектах сетей АЗС региона ценники выросли сразу на 26–40 рублей за литр. Работники заправок поясняли тогда посетителям, что речь о форс-мажоре: заводы-производители якобы отказывались отгружать уже оплаченное топливо по старым контрактам.
Это шокировало жителей Сыктывкара, Ухты и Печоры.

Управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) возбудило административные дела против двух крупнейших региональных сетей АЗС. Претензия: повышение розничных цен без экономического обоснования (с 7 и 9 июля). Контроль Кремля: официальный представитель Президента РФ Дмитрий Песков подтвердил, что ситуация на контроле у правительства, а использование резервов топлива старых стандартов («Евро-2» и «Евро-3») должно помочь закрыть дыры в поставках.

К августу, благодаря завершению части ремонтов на НПЗ и ручном регулировании поставок в регионы Севера, напряжение начало спадать. Цены поползли вниз, хотя вернуться к показателям весны рынок сможет, по прогнозам экспертов, только к октябрю.

Эксперты сходятся во мнении, что эпоха дешевого бензина в России окончательно завершена. Колебания в пределах рубля будут продолжаться сезонно, но базовый уровень цен закрепился выше отметки 60–70 рублей. Для северных территорий, таких как Коми, ключевым фактором остается стоимость логистики.
Впрочем, в настоящее время сложностей с заправками транспорта не испытывают ни рядовые водители, ни шоферы служб экстренной помощи, ни аграрии, у которых сейчас самая интенсивная трудовая пора на полях.

Галина СЕРГЕЕВА