Более 113 километров трасс и 7 мостов: в Коми подвели промежуточные итоги дорожного ремонта по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»

«Про Город» продолжает цикл публикаций о национальных проектах. Сегодня речь о ремонтах дорог и мостов в Коми.

Напомним: национальные проекты стали главным инструментом развития России с 2018 года. Они запущены Указом Президента России «О национальных целях развития». Глава государства по сей день держит их на своем личном контроле. Владимир Путин во многом именно по выполнению нацпроектов оценивает качество работы властей в регионах, потому что миссия нацпроектов – повысить уровень и комфорт жизни горожан и сельчан на необъятных просторах Отечества.

На текущий момент действуют 14 национальных проектов, включая комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Среди наиболее востребованных среди жителей Коми и других регионов – те, благодаря которым мы каждый год получаем все новые и новые «безопасные качественные дороги». В этом году дорожное строительство в России продолжает реализовываться в рамках обновленной структуры национальных проектов. Основной площадкой для ремонта дорог стал масштабный нацпроект «Инфраструктура для жизни», который пришел на смену «Безопасным качественным дорогам» (БКД).

Суть нацпроекта: от магистралей к подъездам. Главное отличие текущего этапа развития дорожной сети – фокус на малых территориях. Если раньше основные средства направлялись на федеральные трассы, то теперь приоритетом стали подъезды к малым населенным пунктам.

В 2026-ом по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» до конца года в Коми преображение более региональных трасс и мостов. Особое внимание властями уделяется безопасности: обустраиваются тротуары и уличное (наружное) освещение. Особенно вдоль опасных участков. В рамках нацпроекта ремонтируется не только само дорожное полотно. Заодно ведется устройство барьерных ограждений, нанесение разметки, установка новых знаков и обновление остановочных павильонов и, как уже выше указано, обустройство пешеходных переходов освещением.

Финансирование дорожного строительства – это система, объединяющая средства федерального центра и регионов. Что касается муниципалитетов: они в стороне не стоят. Органы местного самоуправления, в свою очередь, участвуют в ремонте дворов и улиц местного значения. Их вклад, конечно, более скромен, однако обязателен для получения федеральной субсидии.

Деньги выделяются под конкретные ключевые показатели. Доля региональных дорог в нормативном состоянии должна составлять не менее 50% (для агломераций планка задана выше — от 85%. Также среди требований: снижение смертности в ДТП и удовлетворенность самих водителей и пешеходов качеством дорог.

На днях в Минтрансе Коми подвели промежуточные итоги летней кампании-2026 по масштабному обновлению дорожной сети. Там нам отметили, что большинство объектов приводится в порядок в рамках объявленного Главой региона Года села.

- Это позволяет не только улучшать транспортную доступность, но и создавать комфортные условия для жизни в сельских территориях. Проекты также получили поддержку депутатов партии «Единая Россия», - пояснили «Про Городу» в профильном ведомстве. - План амбициозный: привести в нормативное состояние 113 километров дорог, обновить семь мостов, проложить 13,2 километра новых тротуаров и установить 5,2 километра линий освещения.

Что касается нашей столицы. В Сыктывкаре на улице Пермская (4,6 километра) дорожники вышли на финишную прямую. Объект почти завершен (готовность 95%). Близится к окончанию ремонт дороги от микрорайона Орбита до Тентюково (готовность 82%) и улицы Тентюковская от Петрозаводской до Ветеранов (готовность 87%). На подъезде к с/т «Дырнос» работы в самом разгаре (готовность пока что 10%). На улице Интернациональная от Орджоникидзе до Бабушкина бригады приступят к труду сразу после сдачи объекта в Орбите.

В Княжпогостском районе подъезд к поселку Мещура готов на 94%, основные работы уже завершены. В Усинске идет ремонт двух мостов: через реки Турунъель (готовность 82%) и Евсявис (готовность 66%).

В Ухтинском округе мост через реку Ухта на подъезде к Яреге готов на 20%: работы рассчитаны до осени 2027 года. А участок трассы Ухта – Троицко-Печорск (с 68-го по 76-ой километр) уже полностью отремонтирован и сдан.

В Корткеросском районе завершается ремонт мостов через Чортас (67%) и Вычегду (85%), начатый в прошлом году. Также в самом райцентре обновляют 4,9 километра тротуаров (готовность 75%). На трассе Сыктывкар – Троицко-Печорск дорожники планируют закончить ремонт трех участков к концу августа (сейчас готовность 38%).

В Печорском районе продолжается трехлетний проект по реконструкции 40-километрового участка дороги Каджером – железнодорожная станция Кожва. Готовность объекта – 52%

В Прилузье на дорогах Объячево – Читаево и Летка – Прокопьевка работы планируют завершить к концу августа. Готовность объектов составляет на данное время: 20% и 76%, соответственно.

В Сыктывдинском районе на трассе Сыктывкар – Ухта несколько участков общей протяженностью более 15 километров сданы еще аж в апреле. Ремонт 6,4 километра дороги к станции Язель завершен.

В Сысольском районе подъезд к селу Визинга уже готов. На участках трассы Сыктывкар – Кудымкар (21,7 километра) работы завершат к концу августа (готовность 46%).

На Удоре подъезд к селу Ёртом готов наполовину, сдача намечена на конец сентября. На трассе Усогорск – Благоево – Чупрово дорожники на финишной прямой (готовность 95%).

В Усть-Куломском районе до конца октября планируется сдать два моста: через Кузобъю (20%) и Кулом-Ю (15%). В деревне Кырныша дорожные работы почти завершены (99%, а в селе Вольдино готовность достигла 36%. Там строители планируют закончить работы в августе 2027 года.

Таким образом, благодаря нацпроекту жители городов и районов Коми получают безопасные качественные дороги, а бизнес – возможности упрощения и удешевления транспортировки грузов.

Дорожный вопрос – на личном контроле Главы Республики. Ростислав Гольдштейн поставил перед правительством региона высокую планку: обеспечить эталонное качество «транспортных артерий», чтобы к 2030 году дороги в Коми считались лучшими в масштабах всего Северо-Запада. Судя по тем активным темпам, которые второй год мы наблюдаем – задача не просто реалистичная, а выполнимая и уже выполняемая.

Галина СЕРГЕЕВА