Электросамокаты в Коми: где заканчивается удобство и начинается смертельная опасность
С этого лета хозяева электросамокатов больше не вправе лихачить. Разгоняться на этих новомодных устройствах отныне разрешено лишь до 20-ти километров в час. Для чего федеральные законодатели решили «притормозить» любителей покататься с ветерком и как профилактируют проблемы с этим транспортом у нас в Коми - выяснила корреспондент «Про Города».
Речь идет о так называемых СИМ. Аббревиатура расшифровывается так: средство индивидуальной мобильности. По законодательству это «транспортное средство с одним или несколькими колёсами (роликами), предназначенное для индивидуального передвижения человека с помощью двигателя». К СИМ относят в нашей стране: электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколёса и другие аналогичные устройства.
Как пояснили нашему изданию в Госсовете Коми, тот факт, что на уровне федерального центра электросамокатчиков приравняли к участникам дорожного движения, местные народные избранники поддерживают.
«Это логично и правильно. Если решился выехать на проезжую часть или тротуар, осознавай всю степень ответственности как полноценный водитель», - высказались нашему изданию в парламенте региона.
«Владельцам подобных устройств придется выучить назубок правила дорожного движения для СИМ и следовать им. А это значит: уступать пешеходам, не создавать помех, не ездить под воздействием алкоголя, наркотиков либо лекарств», - уточнили нашему изданию в ГИБДД.
Рассуждения по типу «Я же не на машине» больше - не оправдание. Ведь любитель «покатушек» - источник повышенной и зачастую непредвиденной опасности. Так что теперь по суду за такое развлечение грозит наказание, если будет доказана вина в нарушении ПДД. Причем кара грозит не шуточная: вплоть до привлечения уголовной ответственности, а также - возмещения вреда за нанесенный ущерб.
Тема эта актуальна для всех регионов. И наша Республика - не исключение. Сводки дорожной полиции то и дело пестрят происшествиями с электросамокатчиками. И это несмотря на то, что Госавтоинспекция постоянно напоминает о важности соблюдения правил дорожного движения: «Водители обязаны учитывать дорожные условия и выполнять маневры только при полном обеспечении безопасности для всех участников дорожного движения».
За 2025 год в Коми зафиксировано 16 ДТП с участием СИМ: пострадали 18 человек. За 5 месяцев этого года в регионе уже 4 аварии с пятью пострадавшими. Так, на прошлой неделе в Сыктывкаре электросамокатчик, пересекая проезжую часть перекрестка Октябрьского проспекта и улицы Печорская по «зебре» на красный сигнал светофора, не спешившись, наехал на бордюрный камень и опрокинулся на тротуар. Водитель умер на руках медиков: спасти его бригада скорой медицинской помощи, вовремя прибывшая на место, увы, не смогла.
А на улице Коммунистическая столицы Коми 29 июня случились аж две аварии. Взрослый электросамокатчик по тротуару улицы Коммунистическая наехал на мальчика. У 13-летнего пострадавшего черепно-мозговая травма, сотрясение мозга и раны на лице. На той же улице 12-летний водитель электросамоката катался по тротуару и столкнулся с другим владельцем такого же транспорта 14-ти лет. Исход стандартный: черепно-мозговые травмы, сотрясение мозга, ушибы грудной клетки.
В Ухте в начале этого месяца молодая хозяйка легковушки по дворе дома №24 по улице Октябрьская столкнулась с мужчиной на электросамокате. У него - травма колена с госпитализацией.
Кроме того Ухте водитель электросамоката тоже в начале июля напротив дома №10 по улице 40 лет Коми АССР сбил мужчину при переходе проезжей части. У пешехода рана головы. У виновника аварии - черепно-мозговая травма, сотрясение мозга, травма зубов. С таким набором последствий его пришлось отправить в больницу.
В том же городе в начале июля подросток на электросамокате сбил 4-летнего малыша. 15-летний водитель ехал по пешеходной зоне Комсомольской площади. У дошколенка рваная рана лба.
Пока ниша аренды СИМ занята только в Сыктывкаре и Ухте. В этих двух муниципальных образованиях собраны данные о фирмах по аренде электросамокатов. С их владельцами обсужден вопрос установки специального программного обеспечения на СИМ для лимитирования скорости разгона в местах массового скопления пешеходов. Также бизнесу рекомендовано внедрение геолокации каждого электросамоката, чтобы можно было вычислить нарушителя в случае инцидентов.
Владельцы кикшеринга прислушались к властям. Один предприниматель в Сыктывкаре уже ввел зоны скоростного ограничения в парках Мичурина и Кирова, на Стефановской площади, в сквере в районе улицы Первомайская, 74 и наложил запрет на движение в скейт-парке в новой части микрорайона Орбита.
Власти Сыктывкара, в свою очередь, определят места, где нельзя будет передвигаться на электросамокатах и прочих СИМ.
Вместе с Госавтоинспекцией орган местного самоуправления обсудил такие территории. Это те улицы, где всегда много пешеходов.
Параллельно сейчас сами горожане могут предложить какие-то локации под будущие табу руководству муниципального образования. Так что местные власти перечень мест утвердят с учетом видения населения.
А еще мэрия проанализировала места высокого спроса на создание инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности, определены самые частые маршруты передвижения. Утверждён Порядок ведения реестра парковок и порядок ведения реестра мест размещения СИМ на территории города.
Заработали Правила пользования СИМ на территории города, устанавливающие единый порядок передвижения как на своих, так и на арендованных электросамокатах.
Правда, в столице 70% СИМ - это арендные устройства популярной федеральной фирмы (на них возможно программное ограничение скорости), но оставшаяся треть - частный транспорт самих горожан. Именно они чаще нарушают правила дорожного движения, так как на простых моделях не предусмотрено встроенных ограничителей скорости.
Между тем, в Ухте предприниматели ограничили скорость до 15 километров в час вблизи школ, торговых центров и остановок общественного транспорта. Также в городе проводятся профилактические рейды с раздачей памяток.
Тему взял в работу сам руководитель региона. Глава Коми на недавнем заседании республиканской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения обсудил варианты дополнительных мер контроля за СИМ:
«Поскольку прокат электросамокатов всё более популярен, для безопасности всех участников дорожного движения пора сформировать эффективную систему контроля».
Но при этом без крайностей типа тотального запрета СИМ в Коми. Одними лишь ограничениями делу не помочь. Да и право людей на передвижение вне зависимости от вида транспорта никто не отменял.
Ростислав Гольдштейн предложил изучить практики других регионов России и разных стран, чтобы заимствовать самые продуктивные с их адаптацией под реалии наших северных городов и районов.
Мировая практика регулирования СИМ включает возрастные ограничения, определение «медленных зон», запрет на передвижение по ночам и лимит скорости до 20-25 километров в час.
Однако у автоинспекций в РФ нет прямого доступа к программному обеспечению операторов для проверки соблюдения этих норм.
Поэтому Ростислав Гольдштейн предложил вот какой алгоритм взаимодействия: операторы кикшеринга предоставляют доступ к своему ПО для контроля со стороны ГИБДД, а муниципалитеты не выдают разрешения на работу сервисов без согласования зон ограничений.
«Операторы должны прийти с программным обеспечением. Ваша задача – чтобы специалисты регулярно смотрели, есть изменения в нём или нет. И тогда мы сможем контролировать», – отметил Глава региона.
Министр внутренних дел по Коми Андрей Сицский его поддержал и предложил встречи руководства ГИБДД, операторов и мэров для выработки единых решений.
Ростислав Гольдштейн добавил: сейчас следует наладить контроль за эксплуатацией арендного парка, а затем на основе принятых решений - выработать механизмы регулирования для владельцев частных электросамокатов.
Галина СЕРГЕЕВА