Почему советские водители ездили на летних шинах зимой и не испытывали проблем
В дни, когда московские улицы окутывает обильный снегопад, дорожное движение парализуется из-за многочисленных аварий. На этом фоне особенно поражает один факт из прошлого: в советские времена автомобилисты спокойно переживали зиму без специальных зимних шин. Да, это может звучать невероятно, но для той эпохи это было обыденностью.
Аналогия: Представьте себе, будто вы смотрите старый чёрно-белый фильм, где автомобили скользят по заснеженным дорогам без малейших признаков заноса.
Сезонная резина в привычном нам виде практически отсутствовала. Автомобилисты использовали один и тот же комплект шин круглый год. Если удавалось приобрести новые покрышки, их берегли для зимнего периода, а изношенные оставляли для летних поездок. И, что удивительно, это работало без массовых проблем на дорогах.
Причины такого явления кроются в нескольких факторах. Во-первых, шины тех лет разрабатывались как более универсальные, без жёсткого разделения по сезонам. Во-вторых, машин на дорогах было значительно меньше, скорость движения ниже, а сами водители придерживались более осторожной манеры вождения. За пределами города выручали простые цепи противоскольжения. Их всегда возили с собой и надевали при необходимости, когда дорога превращалась в ледяную корку или покрывалась мокрым снегом. Именно поэтому в эпоху СССР обходились без "зимней" резины и не считали это серьёзной проблемой.
Как отмечает портал njcar.ru, попытки создать специализированные зимние шины в Советском Союзе всё же предпринимались. Особого внимания заслуживает резина "Снежинка", появившаяся в восьмидесятые годы. По сути, это был первый шаг к созданию сезонных покрышек. "Снежинка" отличалась необычным дизайном. Отсутствовали шипы, зато протектор был ярко выраженным, глубоким, почти как у грязевой резины. Такое решение придавало колесу брутальный вид, но при этом обеспечивало неплохую проходимость.
Пример: Внешне "Снежинка" напоминала обувь для покорения бездорожья, но адаптированную для городских условий.
По ощущениям эти шины были значительно жёстче современных аналогов. Даже при низком давлении колёса почти не проседали, а машина становилась более "собранной". Комфорта было немного, но в то же время появлялось чувство уверенности. Приобрести полный комплект удавалось не всегда, поэтому чаще всего устанавливали два колеса на ведущую ось. Лёд такая резина не покоряла, но на снегу и размытой дороге автомобиль двигался гораздо увереннее.
Не стоит забывать и об особенностях советских автомобилей. Они были менее мощными, не провоцировали на рискованные манёвры, а водители относились к ним с большей бережливостью. Каждый автомобиль был ценностью, которую старались сохранить в идеальном состоянии. Именно совокупность этих факторов позволяла водителям уверенно управлять автомобилем зимой, даже без зимней резины, которую мы сегодня считаем обязательным атрибутом безопасности.
Ранее мы писали, что Не свинина и не курица: из этого мяса получается максимально насыщенный, вкусный холодец - теперь готовлю только так и Сайра: неприметная супер-рыба богатая белком и доступна каждому.
Читайте также:
В США и Европе вытяжку на кухне не ставят: нашли вариант удобнее в 10 раз — эффективнее и дешевле Не сорта, а томатный завод: в любую погоду штампуют помидоры как заведенные – собираю гарантировано по ведру с куста Кладу сковороду в полиэтиленовый пакет, нагар отпадает сам и больше ничего не прилипает — поверхность сверкает как зеркало Ученые назвали самый правильный завтрак: не каша, не яйца и в 10 раз полезнее овощей