Признания проводницы РЖД: "За занавесками в плацкарте охи-вздохи, и каждый рейс у пассажиров что-нибудь пропадает"
Плацкартный вагон – это своеобразный мир в миниатюре, где на время путешествия переплетаются самые разные истории и сталкиваются непохожие характеры. Для многих пассажиров поездка в плацкарте – это вынужденная необходимость, которую нужно перетерпеть: специфический аромат "роллтона", ночные беседы незнакомцев, напряжённая борьба за место у окна… Но мало кто задумывается, как живется тем, кто проводит в этих "четырех стенах" не пару дней, а месяцы и даже годы.
Одна из опытных проводниц согласилась рассказать о своей непростой профессии, поделиться личным опытом, полным неожиданностей, тревог, забавных ситуаций и проявлений душевной теплоты.
Посадка – хаос в моменте:
Посадка пассажиров – это не просто проверка билетов. Это настоящий хаос, требующий от проводника мгновенной реакции, предельной концентрации внимания и способности быстро принимать решения в стрессовых ситуациях:
Срочная проверка документов в условиях спешки и суеты. Раздача комплектов свежего постельного белья уставшим пассажирам. Заполнение множества журналов и путевых листов. Улаживание конфликтов из-за мест."Каждый рейс – это борьба за нижнюю полку, которую пытаются заполучить пассажиры с "больной спиной", просьбы пересадить к друзьям или родственникам, даже если в вагоне нет свободных мест. Без помощи начальника поезда в таких случаях не обойтись, ведь не все готовы услышать твердое "нет", – делится проводница.
Тяжелый план продаж: проводник – еще и торговец?
Сразу после посадки начинается вторая, не менее сложная смена – выполнение плана продаж. В среднем проводник должен "наторговать" минимум на 3000 рублей за рейс.
"Даже если пассажиры не хотят ничего покупать, проводник обязан предлагать чай, кофе, шоколадные батончики, носки и зарядные устройства. План есть план, и от его выполнения зависит премия," – признается она с грустью.
И да, знаменитый чай в фирменном подстаканнике – это не всегда образец чистоты. В условиях постоянной спешки времени на тщательное мытье посуды не хватает:
Стаканы моются очень быстро, между другими делами. Следы помады или загрязнения убираются вручную подручными средствами. Подстаканники и полотенца часто воруют, поэтому проводники стараются забирать посуду сразу после использования.Люди – главная непредсказуемость в дороге:
Поведение пассажиров в плацкартном вагоне может удивить даже опытного проводника.
"Иногда скромный парень в спортивном костюме всю дорогу читает научную книгу, а уважаемый мужчина в деловом костюме уже через пару часов поет песни под гитару, будучи пьяным, и пристает к девушкам."
Особенно тяжело проводницам сталкиваться с домогательствами. В таких ситуациях они прячутся в тамбуре , ища поддержки у более опытных коллег. Несмотря на правила, человечность важнее формальностей:
"Если молодая пассажирка напугана до смерти и плачет, мы пустим ее в служебное купе, чтобы она успокоилась. Безопасность людей важнее инструкций."
Хамство и неуважение – обыденность профессии:
"Некоторые пассажиры считают проводников своей личной прислугой," – с горечью говорит проводница.
Требуют принести чай в постель и отказываются вставать. Бросают билеты свысока, как будто делают одолжение. Считают, что им обязаны чуть ли не ноги целовать за небольшую плату.К такому отношению со временем привыкаешь, но в начале карьеры тяжело. Помогает опыт и понимание того, что хамство – это проблема не с тобой, а с хамом.
Плацкарт – не место для романтики:
Интимные отношения за занавеской – это не миф. Некоторые пары считают занавеску неприступной стеной, за которой им всё дозволено.
"Обычно другие пассажиры сами быстро прекращают это безобразие, делая замечания. Мы вмешиваемся, если ситуация выходит из-под контроля. Но стыдно становится за всех."
Неприятные запахи, грязные ноги и "дорожная гигиена":
Одна из самых частых жалоб – запах немытых ног по вагону. Проводницы шутят по этому поводу:
"Мы как санитары – если чувствуем неприятный запах, начинаем "атаку" с салфетками и уговорами."
Женщины редко делают замечания по этому поводу, поэтому эта миссия ложится на плечи проводника.
Пока вы спите, воры не дремлют:
Самое серьезное предупреждение: в поездах орудуют воры-карманники. Они садятся в вагон на пару станций, ждут, пока уставшие пассажиры уснут, крадут телефоны, кошельки, сумки и исчезают на следующей остановке.
Проводники не несут ответственности за пропажу вещей, а поймать таких "гастролеров" невозможно.
Советы от проводницы, как уберечь вещи в поезде:
Не берите с собой лишних вещей, которые могут привлечь внимание воров. Все ценные вещи всегда держите при себе. Спите "в обнимку" с сумкой или рюкзаком, либо спрячьте их под одежду или в наволочку.Проводник – это контролер, психолог и спасатель в одном лице:
Работа в поезде – это:
Разрешение конфликтов между пассажирами. Работа с хамством и негативом. Оказание первой помощи пассажирам в сложных ситуациях. Сохранение человечности даже в трудных условиях.В следующий раз, отправляясь в путешествие на поезде, улыбнитесь проводнику. Эта работа требует огромной физической и моральной выносливости.
Экспертное мнение:
Рассказ проводницы показывает, насколько многогранной и сложной является эта профессия. Важно помнить, что проводник – это, прежде всего, человек, который заслуживает уважения и понимания. Проявляя вежливость и терпимость, мы делаем поездки более комфортными не только для себя, но и для тех, кто ежедневно заботится о нашей безопасности и благополучии в пути. Кроме того, затронутые в статье проблемы (хамство, воровство, нарушения личного пространства) указывают на необходимость повышения уровня культуры поведения пассажиров и усиления мер безопасности в поездах.
Читайте также:
Почему плохо отстирываются вещи в машинке? Многие сыплют порошок не в тот отсек лотка Разрезаю пластиковую бутылку на 2 части — и даже самый сложный засор вылетает со свистом: делаю так многие годы Подушки пахнут потом и теряют форму? Как за 40 минут вернуть им свежесть — и сэкономить тысячи рублей на новых Я положила кухонную губку в морозилку. Теперь делаю так постоянно